汽车发动机的故障分析与维护.docxVIP

　　一、汽车润滑系统常见故障及其成因分析1造成机油压力过低的成因1机油泵机件磨损。 　　2机油泵吸油不饱满。 　　油底壳机油不足、机油集滤器堵塞，油泵进油管或接头漏气等均会使机油泵吸油不饱满，从而使油泵供油压力降低。 　　3润滑系统机油压力不能有效建立。 　　限压阀调定压力偏低或密封不良、机油泵密封不严产生外泄漏、机油黏度过小、曲轴或凸轮轴承间隙过大等，均会造成润滑系统机油油压不能有效建立，最终导致机油压力过低。 　　4机油压力显示装置失准。 　　2造成机油压力过高的成因机油正常循环受阻。 　　机油黏度过大而致机油流速减慢、曲轴轴颈和凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙过小、机油回油油道因脏物而堵塞等，均会造成机油循环流动不畅而导致系统中循环的机油不断积聚，使得机油压力不正常升高。 　　2限压阀调整不当。 　　因限压阀压力调整弹簧的预紧力过大，使限压阀的开启压力提高，从而造成润滑系统油压过高。 　　3机油压力显示装置失准。 　　3造成机油消耗过多的成因发动机窜机油。 　　汽缸、活塞和活塞环的配合间隙过大、活塞环装反、气门杆与气门导管配合间隙过大、气门油封失效、曲轴箱通风阀失效而使曲轴箱内压力过高等，均会引起发动机窜机油，使机油异常进入发动机燃烧室而被燃烧消耗。 　　2润滑系统机油向外泄漏。 　　油底壳、正时齿轮盖、机油滤清器等安装不当或密封垫密封不严，曲轴油封密封不严，均会导致润滑系统中的机油外泄漏而造成机油流失。 　　曲轴箱内的机油过多或曲轴箱强制通风阀阻塞，易造成曲轴箱压力过大而挤坏曲轴油封，也会造成机油泄漏。 　　二、汽车发动机润滑系统的日常维护在汽车日常使用中，驾驶员只有加强发动机润滑系统的日常维护，才能确保发动机正常工作性能，延长使用寿命，从而提升车辆的使用可靠性。 　　1合理选用机油机油黏度过大、过小，均会造成润滑系统故障，故应尽量按照汽车使用说明书上的要求选用机油牌号，使用适当质量等级的润滑油。 　　柴油机和汽油机由于在燃烧方式、工作条件等方面是有区别的，对机油的抗磨性及耐腐蚀性要求也存在很大不同，故其机油不能混用。 　　通常在实践中，机油的选择还可依据气候条件、发动机负荷、发动机磨损情况等的不同进行合理选用。 　　例如，当车环境温度较低时，由于机油在低温时的黏度会增大，应选用黏度较小的机油，便于发动机启动；温度较高时，则可选用黏度稍大的机油，便于保持油膜。 　　2勤检查出车前、行车后，要养成检查机油油面高度的习惯。 　　检查油面高度时，应使汽车处于平坦位置，在发动机处于熄火状态时进行。 　　一旦发现机油油面高度异常或存在机油外泄漏现象，应立即进行原因分析，若是故障所致应及时予以排除。 　　若机油油面高度低于下限，则不允许启动发动机；若机油油面高度高于上限，则可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致，须立即排除故障。 　　在检查机油油面高度时，若发现机油呈黑色污物，或用手摸揉机油感到发涩、无黏性，则应考虑更换机油滤清器和机油。 　　在车辆启动5～10分钟后，应及时检查机油压力。 　　汽车运行时机油压力一旦出现异常，应立即停机检查并排除，以免酿成抱死、拉缸等严重机械事故。 　　3勤清洁定期清洁或更换机油滤清器，以免因机油滤清器滤芯脏污而影响滤清效果，加剧发动机机件的磨损，及时更换脏污或已变质的机油，确保机油能发挥正常的润滑、清洁等作用。 　　更换机油时，应在发动机温度升至正常工作温度后，趁热将机油放净，并同时清洁或更换机油滤清器。 　　若放油螺塞带有磁性，须将吸附的铁屑清除干净。 　　4有计划进行全面维护根据车辆的行驶里程，有计划地对发动机润滑系进行全面彻底的定期维护，彻底清洗发动机润滑系统，检测润滑系统各工作部件的性能，以确保发动机润滑能发挥应有的润滑、保护功能，提高发动机使用性能。 　　本文作者张耀工作单位杭州汽车高级技工学校  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎是严重危害人类健康的一种疾病，占感染性疾病中死亡率之首，在人类总死亡率中排第5~6位。重症肺炎除具有肺炎常见呼吸系统症状外, 尚有呼吸衰竭和其他系统明显受累的表现, 既可发生于社区获得性肺炎(community -acquired pneumonia, CAP),亦可发生于医院获得性肺炎(hospital acquired pneumonia, HAP)。在HAP中以重症监护病房(intensive care unit ,ICU)内获得的肺炎、呼吸机相关肺炎(ventilator associated pneumonia ,VAP)和健康护理( 医疗) 相关性肺炎(health care–asso