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地铁牵引变电所设备平面布置方案赵春艳( 中铁工程设计咨询集团有限公司,100020,北京∥工程师)摘
地铁牵引变电所设备平面布置方案
赵春艳
( 中铁工程设计咨询集团有限公司,100020,北京∥工程师)
摘 要 以广州地铁 4 号线官州站为例,结合该车站的建筑
形式,对变电所的布置方式进行研究,提出了 2 种不同的变 电所设备平面布置方案。阐述了如何通过优化地铁变电所 设备平面布置方式达到减小车站规模的目的,以及在变电所 设备布置中需要注意的问题。经过方案比较,选取了最优的 设备布置方案。
关键词 地铁; 牵引变电所; 设备布置
中图分类号 U 224. 8
台整流变压器供电。此外,设置一套制动能量消耗
装置。牵引变电所正母线设置 4 回 1 500 V 馈线, 向上、下行接触网供电; 同时设置 1 回 1 500 V 馈线 与制动能量消耗装置的正极相连。官州站牵引 变 电所主接线图见图 1。
变电所设备平面布置
地铁 33 kV 牵引变电所一般设置 33 kV 开关柜 室、整流变压器室、直流开关柜室、制动控制柜室、制 动电阻柜室( 设置在地面通风处) 、控制室、检修储 藏室等。可根据车站建筑的具体情况,对设备房屋 进行合理组合,但常规上按照以上布局设置。
2. 1 车站建筑形式
官州站为岛式车站,但变电所设置在车站的外 侧。变电所位置示意见图 2。
2. 2 设备布置方案及技术经济比较
2
Layout Plan of Metro Traction Substation Equipment
Zhao Chunyan
Abstract In order to reduce the size of railway stations to save land resource,Guanzhou Station on Guangzhou Metro Line 4 is taken as an example,the combination of the station's architectur- al form and the layout of the substation are extensively studied. Through comparison and selection of various layout options,the layout of substation equipment is optimized,which will be built underground to realize the goal of saving land,and the equip- ment layout is also carefully considered.
Key words metro; traction substation; equipment layout
2. 2. 1
设备布置的原则
地下牵引变电所设备布置一般需要考虑以下因
素: ①变电所的布置应紧凑、合理,既满足技术要求, 又节约投资; ②为便于运营维护管理,变电所各生产 房屋应集中设置; ③尽可能集中设置在车站站台层, 降压变电所靠近低压负荷中心设置; ④各生产房屋 的相对位置应符合变电所设备接线关系,电缆敷设 径路顺畅,便于运行维护,并应尽量减少电缆的投 资; ⑤变电所设备布置应考虑操作通道、检修维修通 道及设备运输通道,满足规范、运营巡视维护及电缆 敷设径路顺畅的要求,并应考虑设备预留孔洞与支 撑梁的位置关系。根据上述设计原则,考虑了以下 设计方案。
2. 2. 2 方案一: 理想的设备布置方案
根据变电所设备平面布置设计原则,考虑变电 所设备接线关系及电缆敷设径路的顺畅等因素,最 合理的设备设置方案走向路径见图 3。根据图 3,结 合车站形式,牵引变电所最合理的设备平面布置图 见图 4。
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Author’s address
China Railway Engineering Consulting
Group Co. ,Ltd. ,100020,Beijing,China
地铁牵引变电所一般结合车站而设置。在牵引
变电所设备选型固定的情况下,合理地进行牵引变 电所的设备平面布置,对减少车站的土建规模等有 非常重要的意义。本文以广州地铁 4 号线官州站为 例进行详细论述。
牵引变电所主接线
官州站牵引变电所 33 kV 侧采用单母线分段 接线方式,每段母线设置一路进线和一路出线, 进线开关、出线开关和母联开关均为断路器。 每 段33 kV母线上均设置 2 回 33 kV 动力变压器馈 线,向本所动力变压器供电。另在变电所的同一段
33 kV母线上同时设置 2 回 33 kV 馈线,向本所的 2
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