论地区碳排放和经济增长的关联.docxVIP

　　长江三角洲碳排放量的测算碳的来源主要是化石燃料能源，化石燃料能源主要有煤炭、焦煤、原油、汽油、柴油、煤油、燃料油和天然气等。 　　本文所计算的能源消费主要是化石燃料能源，能源消费数据来源于历年的《中国能源统计年鉴》。 　　经济、人口数据来源于历年的《上海统计年鉴》、《江苏统计年鉴》和《浙江统计年鉴》。 　　为消除价格波动对的影响，以1995年为基期，采用平减指数进行换算。 　　目前，关于碳排放的计算方法主要有两种1国家发展和改革委员会能源研究所的方法，即将能源分成煤炭、石油和天然气，分别取不同的碳排放系数;2根据政府间气候变化专门委员会的碳排放系数计算［8］，但由于各国能源的发热量不一样，需要根据实际情况进行修正。 　　本文采用2006的缺省碳排放系数，并结合国家统计局编的《能源统计知识手册》上的能源平均低位发热量，计算出各类能源的碳排放系数。 　　例如，原油的碳排放系数为20，《能源统计知识手册》中原油平均低位发热量为41816，那么原油的碳排放系数等于两者的乘积，即08363吨碳吨原油表1。 　　长江三角洲既是一个自然地理概念，也是一个经济地理概念。 　　根据2010年国务院批准制定的《长江三角洲地区区域规划》，长江三角洲包括上海市、江苏省和浙江省所辖全部行政区域。 　　因此，本文所研究的长江三角洲范围也是指上海、江苏、浙江两省一市。 　　按照上述计算方法，将各类能源的消费量乘以相应的碳排放系数，再加总求和，即可计算出长江三角洲的碳排放量表2。 　　再以碳排放量除以常住人口，得到人均碳排放量表3。 　　13结果分析由上表可以看出，1995～2009年长江三角洲地区碳排放量从636929万吨增长到1376545万吨，增长了116倍，年均增长565。 　　在这15年中，又可以划分出2个明显的阶段图1第一阶段为1995～2003年，碳排放量处于小幅波动状态，1995～1998年出现下降，1998年达到最低值，此后呈现缓慢增长趋势;第二个阶段为2003～2009年，碳排放量呈现快速增长趋势，从2003年的6646万吨增长到2009年的13765万吨，短短6年间碳排放量翻了1倍，年均增长速度达到129。 　　从长江三角洲内部差异来看，江苏省的碳排放量最大，2009年碳排放量达到644472万吨;浙江次之，2009年的碳排放量为380593万吨;上海最少，2009年的碳排放量为351479万吨。 　　从增长速度来看，1995～2009年上海碳排放量增长最快，增长了135倍;浙江次之，碳排放量增长了121倍;江苏碳排放量增长最慢，增长了105倍。 　　再从人均碳排放量来看，1995年长江三角洲人均碳排放量为049吨人，2009年增加到096吨人，增长了96，年均增长492。 　　在此期间，以2003年为界，也可以分为两个阶段，前一阶段人均碳排放量变化幅度很小，后一阶段出现急剧增长趋势。 　　从内部差异来看，上海的人均碳排放量最高，远远超过江苏和浙江的人均碳排放量。 　　2009年，上海的人均碳排放量达到183吨人，江苏人均碳排放量为083吨人，浙江人均碳排放量为081吨人。 　　1995～2009年上海人均碳排放量增长了726，江苏增长了886，浙江增长了1077。 　　长江三角洲碳排放与经济增长、能源消耗的关联分析本文以1995～2009年长江三角洲地区的人均碳排放量以代表，单位吨人作为因变量，以人均能源消耗以代表，单位为吨人和人均以代表，单位为万元人为自变量，建立计量经济模型，探讨它们之间的内在联系。 　　为了证明模型估计的有效性和获取更全面的样本信息，需要进行平稳性检验、协整检验和因果关系检验。 　　在检验中为了消除时间序列中的不稳定性和异方差现象，还需要将原有数据化成对数形式。 　　首先对1995～2009年长江三角洲碳排放与、能源消耗数据进行相关分析，以验证它们之间是否存在相关性。 　　利用50软件运算，发现人均指标之间的相关性比总量指标之间的相关性更明显，因此采用人均指标进行计量分析更为精确。 　　其中，人均碳排放与的相关系数2为08873，统计量为1023785，人均碳排放与人均能源消耗的相关系数2为0945，统计量为2237863，系数都通过了检验，说明长江三角洲人均碳排放与人均、人均能源消耗之间具有显著的正相关性。 　　从散点图来看，它们之间也具有非常相似的变化趋势图3。 　　利用时间序列进行回归分析时，计量经济模型要求序列具有平稳性，即时间序列的统计规律不随时间的推移发生变化，否则会出现伪回归现象，影响模型的解释效果。 　　因此，必须对数据进行平稳性检验。 　　下面分别对人均碳排放、人均能源消费、人均取对数、、，采用单位根法进行平稳性检验。 　　结果显