机车车辆零部件的疲劳寿命预测仿真-车辆工程专业论文.docx

西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第lI I页 摘 要 机车车辆零部件的疲劳损伤是涉及结构、材料、强度、动力学、制造装 配工艺、质量保证体系以及机车车辆运用条件等诸多因素的复杂问题。本文 分刖在频域、时域和f叮靠性领域构建了机牛车辆零部件疲劳寿命预测的一整 套办法，并以构架为例做了具体的应川。 机ji车辆在运行中主要受到来rI轨道不平顺的激励，它是进行动力学仿 真及其它后续工作的输入条件。在频域分析时需要轨道谱密度函数，在时域 分柝时需要轨道的随机不平顺历程。然丽通常只知道轨道的谱密度函数，轨 道的随机不平顺历程只有通过实测获得，这给仿真分析带来不便。本文利用 傅立叶变换进行时域信号的谱密度估计，利用傅立叶逆变换从谱密度函数得 出轨道随机不平顺，并对随机不平顺进行三次样条插值，其结果与实测值相 当，符合时域分析的需要，为频域和时域分析提供激励。 在频域中预测疲劳寿命的关键足建立应力范围的概率密度函数，Bendat， Wirsching，Dirlik等学者根掂随机应力．时间历程的谱带宽提出了不同的模 型，本文在Dirlik模型的基础上，根掘S—N曲线只适用于高周疲劳的特性。 对模型进行了修正，提出基于分段S—N曲线的频域疲劳损伤公式。为得到应 力范围概率密度函数的基本参数，本文建立了机车的频域动力学模型，从轨 道的谱密度函数开始，获得构架应力响应的功率谱密度，利用图示与统计的 方法得到应力幅值概率密度函数的参数，再利用已有的应力幅值概率密度函 数，推导出应力范围概率密度函数。 在时域的疲劳寿命预测中，为橼到准确的载荷一时间历程，在机车的动力 学模型中考虑构架的柔性变形，建立机车的刚．柔耦合多体动力学模型，利用 准静念叠加法则，状得时域内构架危险部位的应力．时间历程，在对其进行雨 流计数后，进行拉伸和压缩平均应力修正，运用Miner疲劳损伤累积法则获 得疲劳寿命。另外考虑到机车运行中的多种工况，建立了多事件的疲劳损伤 累积公式。 在疲劳寿命的可靠性预测方面，本文利用应力一强度于涉模型，建立了结 构无限疲劳寿命的可靠度模型；利用频域中建立的应力范围概率密度函数， 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第lv页 建立了有限疲劳寿命的可靠度模型，并考虑到模型中各参数的随机性，运用 Monte．Carlo模拟法获得其数值解。 最后，对构架的疲劳试验进行了晚明，并对疲劳寿命的仿真结果进行了 验诅!。 关键词：机车41辆；拔劳寿命：嫂劳¨J‘钷·陀；仿真 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第v页 Abstract Fatigue damage for component of railway vehicle is complex problem which is involved in structure，material，strength，dynamics，manufacture and assembly technique，quality guarantee system and operation condition of railway vehicle，and Oil．This thesis established set of prediction method of fatigue life for component of railway vehicle in frequency domain，time domain and reliability domain，and took bogie frame detailed example． Railway vehicle is mostly excited by irregularity of railway track which is input of dynamics analysis and following tasks．Spectrum density function of track is required in frequency domain and stochastic irregularity history of track is required in time domain．But generally,only spectrum density function of track is available．Stochastic irregularity history of track but be measured，which is inconvenient for simulation．So spectrum density of signal in ti