混合动力汽车驱动电机控制系统及性能的研究-电力电子与电力传动专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 混合动力汽车作为解决汽车节能、降低排放的汽车工业新技术，具有低 污染和低油耗的特点，成为国际、国内汽车发展的新热点。驱动电机作为混 合动力汽车中的主要部件，在混合动力汽车中起着至关重要的作用，对其进 行研究具有重要的理论和现实意义。永磁同步电机具有高效、高功率密度以 及良好的调速性能，正逐步成为混合动力汽车传动中所使用的首选电机。 本论文主要围绕混联式混合动力汽车用永磁同步电机(PMsM)展开， 所作的工作主要包括以下几个部分： 1．对不同类型电机进行比较，给出选择永磁同步电机(PMSM)作为混 合动力汽车的驱动电机的理由。 2．在永磁同步电机数学模型的基础上，比较常用的几种电流矢量控制方 法，在此基础上给出了最大功率弱磁的算法，同时给出了混合动力汽车全速 范围内PMSM的电流控制策略：低速时采用最大转矩／电流控制，高速时采用 最大功率弱磁控制。 3．在Matlab／SimuliI墩平台上建立PMSM模型，对电动汽车几种运行情 况下PMSM的工作情况进行仿真和分析。 4．具体结合混合动力汽车的结构，详细分析混合动力汽车各种工况模式 下电机的工作状态以及能量分配方式，并在汽车仿真软件平台上进行初步仿 真。 5．对电机系统在具体样车各工况下进行测试，给出相应的试验结果。 论文的重点工作在第2项对永磁同步电机电流控制方式的分析研究和第 4、5项对于永磁同步电机在混联式混合动力汽车上实际运行的分析与研究上。 关键词：永磁同步电机(PMsM)、最大转矩／电流控制、最大功率弱磁控制、 混合动力汽车、Matlab／Sirnulillk仿真、测试分析 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1l页 Abstract A new techn0109y of AutomotiVe hldustryHybrid E1ec埘c V曲icle O壬EV)， wllich having characterislics of】ow pollution and 10w血e1 coJlsumption，jllst becomes an intemational姐d national focus． Drive Motor beillg a main d印artment ofHEV，plays aIl important pan证HEV development．So research and analysis 0n Drive Motor have a great si鲥ficallce． P删a芏1ent Ma朗et SyncIlronous Motor(PMSM)is hi曲work e撒ciency，higll power deIlSity and is easy to speed regtllation．So it becomes the first choice forⅢⅣdrive rnot0L 1Hs thesis mainly based on Pemlallellt Ma印et Syllchronous Motor口MSM)， Ⅵdlich used Dual Mode Hybrid vemcle．The main tasks covercd韶fellow： 1． Tms part comparcs di彘rent 1dnds of mo姗’p曲衄aIlce，百ves me reasoIls fof why to choose PMSM鹊drive motor on HEV 2．Ⅲs part setts upPMSMmammdels，aIlalyze姐d comparetllree kinds of cu玎ent vector con订ol memods，base on whi6h撕thmetic 0f tlle maxinmm power nux wea虹ng are present．Current c蛐1 strate垂es of PMSM are舀v∞： maximum torque／current control dudng low speed，maxim啪power nux weakiIlg con订01 dlmng 1ligh speed． 3． Presents siIrmlation and锄alysis of PMSM perfon】1ance under di饪brenl working stales ofHEV by Matlab／Simulill】(． 4．蹦spartmaimy comb妇sthe血almodehybrid丘锄eofone engineplus 柳o PMSM，analyzes廿le PMSM p