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城市轨道交通清分中心ACC架构方案研究 李波 中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处湖北武汉430063 摘要:木文在对轨道交通清分中心ACC介绍基础上对主系统架构进行分析， 探讨基于小机、一体机及通用PC等架构体系在轨道交通票务清算管理系统中的 应用，并进行市场及应用需求分析。从运算处理能力、可靠性可用性和可维护性、 扩展能力、安全性及性价比等方面对各架构体系深入比较研宄，并给出了自动售 检票系统数据中心ACC架构设计的建议解决方案。 关键词：城市轨道交通；自动售检票；清分中心；架构 1引言 在城市轨道交通清分中心ACC系统设计中，随着线网规模的扩大，清分业 务量变大，这对整个清分中心的架构建设提出了更高的要求［1-2］。如何规划清分 架构体系，合理选择软硬件，是城市轨道交通清分中心需要考虑的首要问题。在 ACC系统架构选型及整个数据中心建设规划的过程中，存在几种不同的方案模型， 每种方案有各自的特点及相应的适用场景。 2清分中心ACC架构体系 ACC作为轨道交通线网AFC系统最上层管理中心，承担着轨道交通网络票务 系统运行的网络全局性的管理职能，是整个城市轨道交通AFC系统票务体系模式 管理中心、数据汇集中心和票务结算处理中心［3-4］。 图1清分中心架构体系图 根据ACC系统的应用特征和数据使用特征，以及与外部系统之间的关系， 将ACC系统从逻辑上划分为4个区域9个子系统。图示为清分中心架构体系图。 3清分中心ACC架构方案设计 关于ACC系统处理平台，目前主要存在三种不同的体系架构。 传统的lOEunix平台 专用的一体化处理平台 标准X86平台（含SAN存储和新型云平台） 3.1 lOEunix 平台 传统的lOEunix平台是指由传统的unix小型机、SAN网络、集中SAN存储 一起构建系统架构，处理平台主要涵盖计算资源和存储资源，基础应用资源（如 数据库、中间件）在该基础平台之上另行部署。在地铁行业中，主要以ibmaix 小型机+ ibmsan存储（或emc等其他存储）为典型代表。属于封闭专用的计算 机系统，不同品牌的小型机架构和I/O总线也不相同，但操作系统一般是基于 Unix 的。 小型机在单机处理能力上具有明显优势。这-优势使其在处理单一应用吋， 表现的比较优异。但随着清分中心系统规模增加，以小型机为基础的传统数据库 架构会面临各种瓶颈，如：服务器层接收过多数据进行处理，内存优势无法发挥； 网络层传输带宽不足，无法快速传输大量数据到服务器；存储层数据量不断增加， 带来10瓶颈，且随着数据长时间运行带来的数据分布不均匀，也存在10热点。 传统的最有效的解决瓶颈方法是进行扩容，以达到增加系统通道数和提升系 统处理能力的0的，比如增加处理器、内存或增加网络传输带宽等，但因产品更 新快扩展设备配件的可行性较低。 3.2专用一体化处理平台 专用的一体化处理平台是指由一家商业公司推出的涵盖计算、存储乃至基础 应用资源的整体系统处理平台，这种平台主要以Oracle Exadata —体机为代表。 IBMNetezza、EMC Greenpl及国产的华为、浪潮、曙光一体机占有部分市场。 一体机是数据仓库类设备。在数据库应用中，苏最大优势就是具有非常出色 的大数据处理能力。它可以将数据库与存储分离。这种分离不是单纯的物理分隔, 而是将原来数据库处理的事情，部分转移给存储服务器来处理，以此来减轻数据 库服务器的压力，这无疑等于增加硬件来提供处理能力。一体机通过高效网络， 在数据库节点和存储节点传送数据，交换机可以提供较高吞吐量，这人人提高了 数据的传送能力，可有效解决数据仓库中网络瓶颈的问题。 一体机主要特点是性能指标好，整个系统具有很好的冗余能力保证可用性， II管理方便；但是由于专属软硬件服务，也存在技术封闭、与外部数据交互相对 困难、整体架构扩展不太容易等问题。但只要技术把控的好，可以很好的为用户 所用，提供优异的整体处理能力。 3.3标准x86平台 标准x86通用服务器平台主要指基于Intel处理器架构的通用、开放系统。 X86服务器在易用性、通用性、易开发性、大量的应用软件支持上有绝对的优势。 除支持Windows外，还可兼容Linux、SCO Unix、Solaris for x86等类Unix操作系 统。 国内不少用户已开始“去IOE”化的进程，包括一些大型互联网厂商以及金 融、电信等行业的用户。其将传统的unix小型机替换成x86 PC服务器，并配置 相应的存储，构成x86及存储平台，本质上与传统的IOE平台类似。清分架构体 系中有如cisco ucs刀片服务器+ ibm存储（或emc等其他存储）。 随着云技术的发展，基x86技术新型融合云平台［5-6】应运而生，该平台基于 标准X86服务器技术（含flash卡