模块五 汽车交通事故责任强制保险 汽车保险与理赔课件.pptVIP

模块五 汽车交通事故责任强制保险 5.1 汽车责任强制保险制度 5.2 我国的汽车责任强制保险 5.3我国的汽车责任强制保险 5.4机动车交通事故责任强制保险承保、理赔实务 5.1 汽车责任强制保险制度 5.1.1 汽车责任强制保险的产生 第一次世界大战以后，汽车产业迅速发展，随着汽车的大量生产和销售价格的急剧下降，特别是分期付款促销方式的出现，普通平民开始拥有汽车，汽车迅速得到普及，为汽车保险业的发展创造了条件。但由于车主在购买时几乎花费了所有积蓄，出现了许多无力购买汽车保险的驾车人。发生交通事故时，事故的受害人的人身伤亡或财产损失无法得到及时有效的赔偿。 5.1 汽车责任强制保险制度 因此许多国家的政府相继制定法令，强制实行汽车责任险，以保障交通事故受害人的权益。汽车强制责任保险最早产生于美国，1919年，美国的马萨诸塞州率先立法，规定汽车所有人必须在汽车注册登记时，提供保单或以债券作为车辆发生意外事故时赔偿能力的担保，该法案被称为《赔偿能力担保法》。1927年马萨诸塞州首先采用汽车责任强制保险;1956年纽约州也立法实行强制保险，次年，北卡罗纳州也通过相应法律。从此，汽车责任强制保险开始在美国盛行。 5.1 汽车责任强制保险制度 5.1.2 汽车责任强制保险的含义 1.汽车责任强制保险的定义责任保险是指以被保险人依法应当对第三人承担的损害赔偿责任为保险标的的保险。汽车责任强制保险是国家政府基于公共政策的考虑，为维护社会的普遍利益，以颁布法律法规的形式实施的汽车责任保险。一方面用法律法规的手段强制被保险人参加责任保险，另一方面保险人也必须承保汽车责任险，其中心目的就是为了保障交通事故的受害人能得到合理的基本保障。实施汽车责任强制保险的国家广泛采用“法定保险，商业经营”的模式。 5.1 汽车责任强制保险制度 2.汽车责任强制保险的特征与商业汽车责任保险相比汽车责任强制保险所具有的特征表现为:①强制性;②对第三者的利益具有基本保障性;③具有不可选择性;④建立社会保险基金，由政府专门管理和使用;⑤以无过失责任为基础;⑥具有公益性。 5.2 我国的汽车责任强制保险 汽车交通事故造成人员伤亡是和平年代威胁人民生命财产安全的主要因素之一，但因机动车给人们带来舒适和便捷，其危害被早期的人们所忽视，甚至漠视。现代社会由于人权逐渐被人们重视，发达国家采取了一系列措施，最大限度减轻机动车负面效应，汽车强制保险是其中的有效措施之一，保障受害人或其家属得到一定程度的物质救济和精神抚慰。 5.2 我国的汽车责任强制保险 我国借鉴发达国家的做法，根据《中华人民共和国保险法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，于2006年3月1日国务院第127次常务会议通过《机动车交通事故责任强制保险条例》，并自2006年7月1日起施行(详见附录1 )o《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)弥补了我国机动车强制保险的法律空自，保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全。2007年末，保监会对2007年1月至10月的交强险经营情况进行了初步财务和精算评估，认为随着交强险业务的平稳运行，经营费用率有所下降，2007年1月一10月交强险账面利润为9. 3亿元。 5.2 我国的汽车责任强制保险 随后，我国金融行业首个全国性听证会—交强险费率听证会在京举行。中国保监会于2007年12月14日14时30分举行机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会，就中国保险行业协会提出的《关于上报交强险费率方案的请示》听取各方面意见。此次费率调整遵循了三个原则:一是最大限度地减轻车主负担;二是对责任限额、费率水平进行“双调整”;三是基础费率“调低不调高”。随后，对交强险条款进行修改，新版本的交强险条款于2008年2月1日开始实施。 5.2.1 《机动车交通事故责任强制保险条例》制定的背景 《道路交通安全法》规定在我国建立机动车交通事故责任强制保险制度和救助基金制度，并由国务院制定具体办法。 5.2 我国的汽车责任强制保险 《条例》作为规范机动车交通事故责任强制保险制度的具体措施，受到社会各界的广泛关注。国务院法制办、保监会经过反复研究和论证，并多次向社会各界征求意见。2004年12月2日，国务院法制办征求以运输行业为主的北京市民代表对草案的意见。2005年1月12日，国务院法制办将草案分别在《人民日报》、《法制日报》和中国政府法制信息网上全文公布，广泛听取社会公众的意见和建议。2005年2月，保监会组织两次专题研讨会，听取国内外专家学者的意见。在征求意见过程中，社会关注的焦点主要集中在赔偿原则、责任限额、保险条款和费率、救助基金来源以及税收政策等方面。 5.2 我国的汽车责任强制保险 针对这些问题，国务院法制办、保监会等有关部门经过深入的分析研究，在严格遵守