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路基水泥稳定土封层试验段施工技术方案 工程概况 本工程为XX高速公路X合同段路基封层工程，里程桩号自K0+000至K8+000，全长8KM，为水泥稳定土(3%水泥)铺筑而成，设计封顶宽度17.15×2米，封层总厚30cm分两层铺筑，单层铺筑面积272077m2，设计要求压实度≧95%。 编制依据 2.1《北京至珠海国道主干线郑州席庄至薛店段（高速公路）改造工程两阶段施工图》 2.2《新乡至郑州段高速公路合同要求，技术规范》 2.3《公路路基施工技术规范》 2.4《公路路面基层施工技术规范》 2.5《公路工程质量检验评定标准》 2.6《公路工程施工安全技术规程》 试验目的 根据总体施工计划，按照《北京至珠海国道主干线新乡至郑州段合同要求施工规范》的要求，通过试验段的施工，验证混合料的质量和稳定性，验证机械施工能力，以及施工组织，施工方法的适应性，确定最佳施工机械组合方式，施工工序及虚铺厚度，碾压遍数等技术参数作为全线施工现场的质量控制依据，指导施工生产。 试验段施工人员组成与管理框图 项目经理： 项目经理： 施工负责人： 技术负责人 质检负责人： 施工负责人： 技术负责人 质检负责人： 现场技术员 队长 歆试验 质检 测量 检 现场 技术员 队 长 歆 试 验 质 检 测 量 检 验 安 全 调 度 方案总结：丁改旺 方案总结：丁改旺 试验机械设备、测量试验器具 名 称 型 号 数 量 稳定土路拌机 YWB 210 1 振动压路机 YZ20 2 平地机 PY185 1 推土机 75型 2 装载机 Z50 2 自卸汽车 5-10T 10 测量仪器 1 试验器具 1 区段及适用范围 6.1试验段选定在K4+300～K4+500段，全长200米，铺筑宽度17.15×2米，铺筑总厚度为30 6.2适用范围 本试验结果适用于K0+000～K8+000段路基封层施工。 试验段施工方法（使用稳定土拌和机路拌施工法） 7.1施工工艺流程如下： 准备下承层→施工放样→备料，摊铺土→堆置和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→养生。 7.1.1准备下承层 水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度、高程、宽度、横坡、路线纵坡均应符合设计要求，且资料齐全并已通过检查验收。 7.2施工放样 7.2.1在土基上恢复中线，依据试验段平面布置图的要求，在两侧路肩边缘外设指示桩。 7.2.2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。相关数据绘表记录。 7.2.3备料 7.2.3.1取土前应先将树木、草皮和杂土清除干净。取土应在预定的深度范围内进行，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。 7.2.3.2计算材料用量 根据试验路段的长度、宽度、厚度及预定的干密度，计算本段的干燥土数量，然后根据料场土的含水量及运料车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，再根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，试验段相关计算如下表：（施工分两层进行，单层压实厚度为15cm） 材 料 用 量 计 算 表 项 目 数 据 备 注 3%水泥稳定土最大干密度 2.03g/cm 经验值 3%水泥稳定土最佳含水量 10.0% 经验值 每平方米干燥土用量 295.4 计算值 每平方米水泥用量 9.1kg 计算值 素土最大干密度 2.03 g/cm3 试验值 素土自然含水量 9.7% 试验值 每平方米素土用量 32 计算值 每平方米用素土体积 0. 松散下的素土密度取1.2g/cm3 素土松铺厚度 20 经验值 7.2.3.3依据上表的计算结果，上土前在已经整理好的下承层面上用白灰撒出5米×5米的上土方格，运土汽车统一采用8吨汽车，土料装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料时距离应依方格控制，严格避免有的路段料不够或过多。由于封层边部为1.385米 7.2.4摊铺土 7.2.4.1摊铺土应提前进行。但要满足当日完成掺加水泥、拌和、碾压成型。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整（用平地机平整），土层应等厚且应挖坑检查，并具有规定的路拱。摊土的过程中严禁其他车辆在土层上通行，摊铺素土时两端适当加长约10米，以便于机械设备调头调向及调平。 7.2.4.2摊铺土时应严格控制土的含水量，一般应比综合稳定土的最佳含水量大1%-2%。 7.2.5摆放和摊铺水泥 7.2.5.1依据前表的计算结果，在已经平整好的土层上画出水泥方格（2.45m×2.25 7.2.5.2用人工将水泥均匀摊开，此时注意每袋水泥的摊铺面积应符合前表的结果，并且每袋水泥的摊铺面积应一致。摊铺完成后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地