新上海-轮顶边舱改装工程.pdfVIP

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2019-07-12 发布于浙江
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新上海-轮顶边舱改装工程.pdf

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V01．24 第24卷第2期中国修船 No．2 2011年4月 CHINASHlPREPAIR Apr．201l “新上海”轮顶边舱改装工程黄善明 (上海船厂船舶有限公司，上海200082) 摘要：文章介绍了“新上海”轮由单底阿芙拉型油轮改装成散货船过程中顶边舱的改装工程，概括了从工程提出到工艺制定，再到现场施工的具体过程，科学合理地分析了工艺制定过程中存在的问题并制定出切实可行的施工工艺。关键词：顶边舱；吊装；改装中图分类号：U673文献标志码：C 文章编号：1001—8328(2011)02一0040—03 intmducesthe f而mAFRAMAX oiltankertobulk Abstract：This re6ttingp玎oject f1．eight- paper single—bottom er，whichsummarizesthewholecourses the andsiteconstllJction．It includingprIoject—setting，technique-planning mentionsthe thereasonableandfeasible mainlyexistingpmblems， analysis constTlJctingtechnique． Keywor‘ls： cabin； upper-sidehoisting；I．efit 装设计方案发现，主要存在以下几种技术和施工难 O前言点。 446t 原船是一条于1985年在韩国建造的93 表l影响顶边舱施工工艺制定问题量、累计量表单底阿芙拉型油轮，船长243．84m，型宽42m，序号因素问题谴累计量白．分比累计型深19．2m。现将该船在不改变主尺度的情况下，制定施工办案 ll ll 改装成一条适合装载以矿砂为主并兼运煤等散货的 l 工艺因素焊接I：艺流程 2 13 35％原结构的修整 4 17 远洋船，新船命名为“新上海”。计箅出现误芳 2 19 修船事业部承接“新上海”改装任务，改装 2 人员因素现场施I：人员执行情况 3 22 48％后“新上海”轮总共设有7个中间货舱，7个双层外包队f“袭质 l 23 船舶进坞情况 lO 33 底隔离空舱，4对边压载舱和2对边隔离空舱。原 3 设备因素码头吊车起吊能力 5 38 79％船中间货舱区域将改造成具有纵向连续双层底和顶测量方法 3 4l