集成滤波电感技术及其在电力机车牵引传动系统中的应用研究-电气工程专业论文.docxVIP

湖 南 大 学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本 人在 导师的指导下独立进行研究所 取 得的研究成果。除了文中特别加以标注 引用的内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写的成果 作品。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法 律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校 有关保留 、使用学位论文的规 定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构 送 交 论 文 的 复 印 件 和 电 子 版 ， 允 许 论 文 被 查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将 本学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编 本学位论文。本学位论文属于1、保密?，在______年解密后适用本授 权书。2、不保密?。（请在以上相应方框内打“?”）作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日摘要随着电力机车技术的不断发展， 传统直流传动电力机车被交流传动电力机车 所取代。现代电力电子器件的开关频率越来越高，电力机车所采用的交流传动系 统所产生的高次谐波，给牵引供电系统、电力设备及通信线路带来了严重的危害， 诸如车网谐振、破坏电力设备、影响通信线路等。 因此，研究交流传动电力机车 的高次谐波抑制措施具有重要的工程应用价值。为实现这一目标，本文主要 开展 如下工作：(1) 对交流牵引传动系统各部分的工作原理进行了详细的介绍，并分析了四象 限整流器的瞬态直接电流控制策略和牵引逆变器的空间矢量电压控制方法。从数 学的角度分析了交流牵引传动系统谐波产生的机理，并 在 MATLAB 中建立交流 牵引传动系统的仿真模型，仿真分析了其谐波特性，并探讨谐波输出特性与机车 所处工况、输出功率以及网压之间的关系。(2) 研究了现有抑制高次谐波的措施，并对比分析各自的 优缺点，介绍磁集成 技术的原理和分析方法，针对电力机车牵引传动系统，提出了一种集成滤波电感 技术的牵引变压器，通过集成滤波电感绕组 外接滤波电容实现对高次谐波的抑制； 建立了采用集成滤波电感 牵引变压器的牵引传动系统（简称：新牵引传动系统） 的数学模型，通过对其传递函数幅频特性的分析，提出了 实现高次谐波抑制的系 统参数的约束条件。(3)基于某一实际牵引变压器结构参数，为了解决集成滤 波绕组与高压绕组之 间的复合短路阻抗的计算难题，提出一种降阶电感矩阵求解复合短路阻抗的新方 法；针对集成滤波绕组布置位置不同，分析了 复合短路阻抗和滤波电容的 变化范 围，在 MATLAB 中建立新型牵引传动系统的仿真模型，并引入等效干扰电流作 为判据，得出复合短路阻抗和滤波电容的最优配合，并验证了该方案的可行性。关键词：交流牵引传动系统；高次谐波电流；集成滤波电感；传递函数；等效 干扰电流AbstractAs the development of electronics locomotive technology, the traditional DC drive locomotives are gradually replaced by AC drive electric locomotives. The switching frequency of power switching devices become higher, the high harmonic problems which is generated by the AC traction drive system in AC locomot ives cause resonance of locomotives-grid, destroy electrical equipment, affect communication lines, etc. Therefore, the study of AC drive electric locomotive high harmonic suppression measures has important engineering practical significance. To achieve the goal of suppression, the paper has finished the following work:The paper give the description of each part of the AC traction drive system in detailed, and analyze four-quadrant rectifier ’s transient direct current control met