计及电动汽车最优时空分布的分级调度模型研究-电气工程专业论文.docxVIP

重庆大学 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 PAGE PAGE IV battery consumption and integrity. EVs charging and discharging scheduling is obtained to satisfy the plan made by dispatch organization through the scheduling priority, which can be calculated by entropy-weight method. Then the feasibility and correctness was verified through a 4-bus an two aggregators system. Results show that the method can reflect the impact of each index of EVs on scheduling strategy, and can effectively realize the scheduling plan for electric vehicle aggregator. Keywords：Economic Dispatch, Vehicle-to-Grid (V2G), Coordinated Control Strategy, Optimal Charging/Discharging Scheme, Scheduling Priority 重庆大学硕 重庆大学硕士学位论文 目 录 目 录 中文摘要 I 英文摘要 II 1 绪论1 1.1 研究目的及意义1 1.2 电动汽车发展现状2 1.3 电动汽车对电力系统的影响 3 1.3.1 充电模式3 1.3.2 充电负荷3 1.4 电动汽车与电网互动研究现状 4 1.4.1 国内外研究现状4 1.4.2 目前调度模型的不足6 1.5 本文主要研究工作7 2 电动汽车与电网互动策略及模型分析 9 2.1 电动汽车充电模式9 2.2 电动汽车与电网互动对调度的影响 11 2.2.1 计及 V2G 的运营规则 11 HYPERLINK \l _TOC_250000 2.2.2 计及 V2G 对发电调度的影响 12 2.2.3 电动汽车与电网互动体系 12 2.2.4 计及 V2G 经济调度框架 13 2.3 模型求解算法 14 2.3.1 基本粒子群优化算法 14 2.3.2 基于模拟退火的粒子群算法 17 2.4 本章小结 19 3 计及电动汽车集群的双层经济调度模型 21 3.1 基本潮流计算 21 3.1.1 潮流计算数学模型 21 3.1.2 计及电动汽车的潮流计算 22 3.1.3 算例分析 22 3.2 最优潮流问题 24 3.2.1 概述 24 3.2.2 最优潮流模型 25 3.3 基于 OPF 的调度模型 25 3.3.1 目标函数 26 3.3.2 约束条件 26 3.4 计及电动汽车群的双层经济调度模型 28 3.4.1 内层模型 29 3.4.2 外层模型 29 3.5 算例分析 30 3.5.1 算例 1-6 节点系统 30 3.5.2 算例 2-IEEE 30 节点系统 33 3.6 本章小结 36 4 基于优先权的电动汽车集群充放电计划优化模型 37 4.1 调度方案 37 4.1.1 影响调度的因素 37 4.1.2 电动汽车集群调度策略 38 4.2 优先权的确定 39 4.2.1 指标评价方法 39 4.2.2 建立评价指标体系 40 4.2.3 优先权综合评价 41 4.3 调度模型的建立 41 4.3.1 目标函数 41 4.3.2 约束条件 42 4.4 算例分析 43 4.4.1 电动汽车代理商调度计划 43 4.4.2 电动汽车集群充放电优化 45 4.4.3 结果分析 49 4.4.4 含备用调度结果 49 4.5 本章小结 50 5 结论及展望 51 5.1 结论 51 5.2 工作展望 52 致 谢 53 参考文献 54 附 录 60 重庆大学 重庆大学硕士学位论文 1 绪论 PAGE PAGE 10 1 绪论 1.1 研究目的及意义 随着能源和环保需求日趋严峻，加速了可再生能源及电网的建设，但是单纯 依靠增加装机容量及配网建设来满足日益增长的负荷需求和供电可靠性，存在以 下不足 HYPERLINK \l _bookmark0 [1, HYPERLINK \l _bookmark1 2]：(1)电网建设投资主要是针对高峰负荷，导致设备的运行效率较低；(2) 由于可再生能源并网困难，且目前我国仍以火电为主，污染严重，不利于贯彻落