新长铁路江阴轮渡栈桥施工.pdf

维普资讯 56 桥梁建设 2002年第 4期 文章编号 ：1003—4722(2002)04—0056—03 新长铁路江阴轮渡栈桥施工 罗立生 ，黄学文 (中铁大桥局集团公司，湖北 武汉 430050；2．中铁大桥局集团二公司，江苏 南京 210015) 摘 要 ：对新长铁路江 阴铁路轮渡栈桥 的结构和施工情况做 了简要介绍。对于跨越江海的铁 路轮渡的设计施工有一定参考作用。 关键词 ：铁路 ；轮渡；栈桥 ；桥 梁施工 中图分类号：U448．18 文献标识码 ：A ConstructionoftheJiangyinFerryTrestle BridgeonXin-C‘hangRailwayLines LUO Li-sheng ，HUANG Xue—wen (1．ChinaZhongtieMajorBridgeEngineeringGroupCo．，Ltd．，W—uhan430050，China； 2．The2ndEngineeringCompany。ChinaZhongtieMajorBridgeEngineeringGroupCo ．，Ltd．，Naming 210015，China) Abstract：ThestructureandconstructiontechniqueoftheJiangyinFerryTrestleBridgeon Xin—ChangRailwayLineswereintroduced．Itcanbethereferencetothesimilarbridgedesignand construction． Keywords：railway；ferry；trestlebridge；bridgeconstruction 1 概 况 头 1座 ，用于渡轮停靠及检修用 。码头通过 1O孔共 新长铁路跨越长江设计为轮渡过江方案 ，分别 100m 引桥与岸边形成交通连接 。 在江阴岸和靖江岸设置铁路轮渡栈桥 。本文主要介 工程总投资(土建部分)10381万元 ，建设工期 绍江阴岸铁路轮渡栈桥施工的一些情况。 22个月。该工程于 1999年 3月 18 日开工建设 ， 江阴岸铁路栈桥全长 321．91m，与长江大堤成 2001年 12月 30日竣工。 3O。角斜 向江中。栈桥主要用于岸边与火车渡轮之 间的过渡连接 。其上部结构主要为可升降式钢桁 2 工程特点 梁 ，由2孔 32m钢板梁和 5孔 48m钢桁梁构成 。 结构特点：为了满足水位变化要求 ，栈梁 5孔钢 其中最前端 1孔 48m 钢桁梁呈喇叭形。喇叭梁桥 桁梁均为可升降式结构，且悬挂于升降设备上 ，因此 面设 9号三开道专用道岔 ，前端 3股道通过跳板梁 钢桁梁安装连接精度要求非常高 。 与渡轮连接 ，后端 1股道引 向岸边 。每孔钢桁梁之 地进 、水文 、地质特点 ：浅滩及潮汐河段施工给 间用销轴连接 ，悬挂于墩顶升降设备上 ，通过大螺母 基础施工带来 困难 。设计打八桩 ，穿粉细砂层达 等升 降设备来 调整钢梁坡度 ，设计最 大坡度 为 25m 。 26No，调节高度 6．38m。 制造安装特点：非标设计 ，制造 、安装 、调试均无 铁路栈桥前端设了3个靠墩 (固定式)和 1个靠 规范执行 。 船墩 (浮式墩)，用于引导渡轮靠近栈桥并对位。