面向城市网状交通流分析的交通模拟模型体系研究-交通运输规划与管理专业毕业论文.docx

北方交通大学博士学位论文摘 北方交通大学博士学位论文 摘 要 本文面向城市网状交通流分析提出了一个集成化的微观交通模拟模型体 系，它包括以下五部分：道路表示、车辆行驶模拟、交通控制模拟、路径选择 模型以及并行计算环境。利用相应的模拟系统一一NITS，可以进行道路条件、 个人出行选择方式以及交通控制系统对城市网状交通流的影响分析。 本文提出了层次化的路网表示模型，其可同时为微观的车辆行驶模块和宏 观的个人路径选择模块提供良好的数据支持。提出了在交叉行驶和换道行驶状 态下的扩展跟车模型、可完整表示车辆行驶状态转移的有限状态机模型，以及 无信号控制平面交叉的死锁防止模型。以上三个模型组成了完整的，适用于有 控、无控交叉及多车道路段条件下的车辆行驶模型。 本文提出了可表示多种信号配时方案的点控信号控制模拟模型，以及车辆 感应式控制模拟模型。f提出了可与微观车辆行驶接口，基于固定路况信息、历 史路况信息和当前路况信息来决策的出行者路径选择模型，很好地描述了路径 选择的学习调整过程。固定信息可来自静态的路网地理数据：历史信息可从前 一次模拟结果中取得；当前路况信息可由ATIS系统提供。车辆行驶模型、交 通控制模型、基于日变动的路径选择模型组成了一个集成化、动态化的交通模 拟研究框架，可用于研究分析网状道路条件下交通流的动态特性。，卜～：／一“ 为满足模拟计算的实时性要求，本文讨论了交通模拟并行设计所涉及的任 务划分、数据分布和任务调度问题，并结合交通模拟专业知识设计了基于共享 式和分布式内存的并行模拟优化算法。 NITS系统使用标准关系型数据库作为并发模拟工程设计和实现的数据支 持，使用了层次型扫描机制来增加模拟扫描计算效率，并建立了三维车辆运动 演示系统，大大提高了模拟结果的可视化水平。 最后，基于此模拟模型体系，本文初步研究了网状道路的交通流特性，各 相邻交叉信号配时的关联影响，以及不同信息利用程度下的基于日变动的交通 流动态演化过程。 关键词 城市交通网状交通流微观交通模拟路网表示车辆行驶模型交通控制 路径选择动态交通流分析 北方交通大学博士学位论文 北方交通大学博士学位论文 ABSTRACT Abstract T11is research presents an integrated tl-a伍c simulation Architecture for the analysis of urban network flow,which incorporates five components：network representation， vehicle driving simulation，traffic con廿oI simulation，route．choice model and paralleI computing environment．nle simulation system，NITS，is developed for evaluation of collective impact resulting from network COnditions，individual route choice decision and tramc control system． A hierarchy network representation model considers the microscopic network for vehicle driving，and macmscopic network for也e route choice，Whieh provides a good data support for upper model．111e microscopic vehicle driving simulation component models the movement of individual vehicles in也e network．The Car- following model is expended to represent junction driving and lane—change condition． The FSM model explicitly describes the comprehensive state．change in the movement of vehicle．nle above three models provide a collective representation of vehic