整车水密封验证及控制计划.docVIP

整车水密封验证及控制计划 2016年8月15日发布 目的 为明确及规范项目开发过程中各阶段整车水密封开发验证工作及批量后一致性控制。 适用范围 适用于本要求发布后公司所有全新开发车型在开发阶段的车身水密封性能验证以及量 产阶段的性能抽查。在本要求发布前已经量产的车型参考执行。 验证计划 阶段 主控部门 试验项目 频次 备注 DV阶段 PAT （车身院） 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 验证3轮，每轮1台 车 每轮试验问题整改方案确认且 有临 时措施后，进行下一轮验证 涉水试验、防雨试验 验证1轮，1台车 / PV阶段 制造 工程院 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 验证3轮，每轮1台 车 每轮试验问题整改方案确认且 有临 时措施后，进行下一轮试验 涉水试验、防雨试验 验证1轮，1台车 PAT负责（车身院） VFF阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 验证1轮，连续3台 车 改款车型验证1轮，连续3台车 PVS阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 验证1轮，连续3台 车 改款车型验证1轮，连续3台 涉水试验 验证1轮，2台车 / OS阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 验证1轮，连续3台 车 改款车型验证1轮，连续3台车 SOP 后 3 个月内 乘用车 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试验、循 环淋雨试验 2台/月 / 涉水试验 验证1轮，2台车 / S0P3 个 月后 乘用车 强化淋雨试验、高压水枪 洗车试验、雨雾试 验、循 环淋雨试验 每季度2台 对于3个月产量小于5000辆的 车 型，可以适当放宽测试间隔，但至 少保证3个月一台次的频率 涉水试验、防雨试验 随质量中心整 车 COP年度计划执 质量中心负责 注①改款车型包括FL车型、年型车、换动项目、右舵项目及其他国内外适应性开发等项目； 如有重大工程更改（密封结构、焊装涂胶、涂装涂胶等较大的更改）、工艺调整（生产基地搬迁、生 产车间 更换等），应按OS阶段要求进行重新验证； 上表验证频次为最低要求。 职责 序号 部门 职责 4. 1 平台中心 负责水密封验证试验车资源的保证；负责水密封问题整改的推进和跟踪； 4. 2 水管理PAT （车 身院） 负责整车水密封性能目标的制定及分解； 负责DV阶段水密封验证试验报告的编制及批准； DV阶段数据校核及实物验证水密封问题的提出及关闭时的确认；PV阶段的 外委试验； 4. 3 研发总院 根据整车水密封性能目标要求，在数据阶段进行校核并提交报告；对实车验 证阶段出现的问题进行整改及关闭； 4. 4 制造工程院 负责焊装、涂装涂胶图及总装工艺可行性分析； 负责PV阶段焊装、涂装涂胶及总装的工艺验证及问题管理 4. 5 乘用车公司 负责水密封验证过程中工艺一致性问题的推动整改； 负责PV阶段水密封验证试验报告的编制及批准； 负责VFF/PVS/OS阶段水密封验证试验报告的编制及批准； V F F阶段及之后水密封问题的提出及关闭时的确认； DV/PV阶段公司内验证部分实验资源的保证（主要为车辆进出车间、淋雨间 和高压水枪的使用、专项工艺员的支持及根据验证需要拆装少 量零部件工 作）； 4. 6 工程中心 负责防雨、涉水试验的开展； 4. 7 质量中心 将水密封验证试验（防雨、涉水）加入COP年度计划； 4. 8 采购质量 外协件来件质量控制及整改； 工作流程 5.1 DV阶段的工作流程见下图（DV阶段验证工作由PAT主控》 整车水密封验证及控制计划流程图 水密封何题的跟踪推进 研发总院 乘用车公司 试验资源保讨 制造匸程院 工程中心 竞品信息 试骏资源保证 水密封问JS 的管理 水密封设计类何肢的关闭 工艺一致性问 題的推动整改 5.2 PV阶段的工作流程见下图（PV阶段验证工作由制造工程院主控》 整乍水密封验证及控制计划流程图 5. 3 VFF/PVS/OS阶段及SOP之后的工作流程见下图（从VFF阶段开始验证工作由乘 用车公司主控〉 制造工程院平台中心研发总院乘用车采购质量 制造工程院 平台中心 研发总院 乘用车 采购质量 整t水密封 工作交接 资鴻保证 整车水密封验证及控制计划流程图VFF阶段验证支持水密村问題的跟踪推进報车水密封试验验证水密封问题 的秤理 整车水密封验证及控制计划流程图 VFF阶段验证支持 水密村问題的跟踪推进 報车水密封试验验证 水密封问题 的秤理 水密封问题 :的关闭 设计类问题的 关闭 致的 一题闭 艺问关 批用生产 启动 来件丿贡足问题的关闭 b、车辆要求及试验内容 以下试验车辆要求仅为DV/PV阶段，VFF/PVS