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气象航危报编报中需注意的几个问题 摘要:气象航危报是气象各类报文中时效最强、优先级 别最高的一类报文，本文根据地面气象电码手册规定，结合 工作实际，对航危报中不同情况的编报提出了自己的经验看 法。 关键词:航危报;编报;注意问题 中图分类号 引言 气象航危报（航空天气报告和危险天气通报下同）是为 军事、航空、航天以及其他部门提供有一定时效并适合气 象保障任务要求的专用天气报。在所有报类中危险报又是 时效最强、优先级别最高的一类报,迅速、及时、准确地编 发航危报至关重要，地面气象电码手册［1］中GD—2 III和GD 一2211中的规定不尽详细。根据本站工作经验，以正点航空 报（一小时一次）为例，在具体工作中还要注意以下几个问 题。 1、航危报中的云 （积雨云下同）云量 航危报中的CB云量，均指其母体的视云量，不包括未与 母体脱离的卷云部分。“视云量”指云遮蔽天空的成数，不 考虑视角造成的误差；“未与母体脱离的卷云部分”指在CB 云的消散阶段，大气层结由不稳定转向稳定时的砧状卷云部 分。但在实际观测中，若看到测站远处不见母体的云砧，虽 判断其处于发展或成熟阶段，仍视为伪卷云，而不看作CB云。 当天空中的CB云为下层云遮挡时，在为CB云编发的危 险报中编报为所判断的云量，而在航代危 （以航空报代替危险报下同）和航空报中则为CB的可见 量，此时允许CB云量与W2（危险天气编码下同）矛盾。 云的编报 （1） 无论何种情况，只要观测到CB云母体，都要为CB云 单独编报一组8Ns9hs hs组。 （2） 当总云量彡4成时，才考虑编报CB云之外的其它云 组，此时CB云组编报为该层云组的第一组，其后的累积云量 组（在0、4、6、10规定的高度上）中的C （云状码）选报9 之外的大码。 如：0FC6 00 米 2SC700 米 1CU700 米 1CB 700 米 应编报 818 2081923838 23 浓积云（CU ）的编报应同时符合三个条件，g卩：总云量彡4 成、（CU）彡2成、在0, 4, 6, 10规定的云层上。否则，按普通 云对待。 如：1 (CU)700 米 3C B800 米 0SC80 0 米 应编报：8182 3829268362 6 例中若总云量为3,(⑶)量为0,则编为82926;若(CU)量 为 2,则编为(82823) 82(CU)、CB在某一层次上共存时的编报 某一层次上只有(CU)、CB云，且同时符合编报(CU)和累 积量时，只单独编报(CU )、CB，不再编报累积量。仍以上例， 若(CU)量为2,高80 0米，无SC，则编为82926 (8282 6)。 若有与(c U)、CB同层的其它云，仍要编报累积量，C选 报9之外的大码，上例中若(CU)量为2,高800米，则编为 829268482 6 (82826) o “同层”的意义 同层是指高度相同。当高度不同，云高码相同或不同， 往往代表了不同的天气状况，应视为不同层次予以表示。 如：2AC3500 米 8AC 3600 米应编报:8 2361 88362 如：2FS490 米 8S T500米应编报:8 2716 88716 2、992DaDb组的编报 =3时，因我国现行的云量记录采用十分量法，危险天气 按八方位估计，当CB量达5成时，应具有4个方位（5X 8/10），按规定，Da编报其中一个方位，Db报9。 =8时，若雷暴同时出现于两个系统，即有两个方位时，不 考虑两个系统出现时间先后，一般按顺时针方向，Da编报电 码小的方位，以大码编报Db。若其中一个系统移至天顶，则 以天顶编报Da。3、航危报中的W2 航空报中，当观测时间（51-60分）内出现了危险天气，无 论是否有危险报任务，都要选报W2及对应的选编组，否则W2 对于大风和雷暴，气簿-1中的记录是以15分钟为间隔， 间隔时间在15分钟或以内是连续记载的，而航空报观测时 间只有10分钟，W2的编报应以观测时的实际情况为准，只有 当观时间内出现了 ＞米/秒（河南省标准）的风速或闻雷声， W2才编报1或8。 当观测时有多种危险天气存在时，选大码编报W2,并根 据W2编报选编组。 当W2报1时，在危险报中，风速以瞬时风速编报;在航 代危和航空报中，则以平均风速编报。 W2报3时，在危险报中CB以判断量编报;航空报中CB 以可见量编报;在航代危中，CB量的编报要尽量与W2相配合， 即以判断量编报，但若使总云量超过10成或总云量与累积 云量不符时，则以实际情况编报各层云的可见量更为合适， 此时允许W2的编报与CB量不符。 4、航代危与航代解（以航空报代替解除报下同） 危险报和解除报用航空报代替（或称合并编发）时的时 间界限问题 危险报的时效要高于解除报，正点前51-60分是危险报 与航空报