不同惩罚机制对搭便车行为的控制.docVIP

哈尔滨工业大学经济学硕士学位论文 而导致资源配置的不合理，这种搭便车现象的存在，对市场竞争产生了负面影响， 因此如何有效的控制搭便车行为成为我们重点要研究的内容[6]。当集体利益和个人 利益发生冲突的时候，如何有效的通过机制的设计更加有效的控制人们的自私的 搭便车行为成为我们研究要解决的问题。 近年来，实验经济学的研究逐渐的被人们推崇，这就为经济学界的研究开创 了一个新的方式。运用实验的方法，在实验当中，行为人并非是完全的理性的， 这与传统的行为人的理性的假设相矛盾，这也就引起人们的关注，这种矛盾的存 在为我们开创了新的研究的课题。通过实验的改进进一步的研究如何有效的控制 搭便车行为，提出激励机制可以有效的控制搭便车行为，而激励机制当中又包括 奖励机制、补偿机制和惩罚机制。这也为我们进一步的研究提供了一个思维的引 导。总之，无论是直接研究还是间接研究，都是将搭便车问题置于一个公共物品 的贡献的环境当中，观察个体成员的行为，收集实验数据，并结合问卷调查或访 问手段分析个体成员的心理变化情况。 研究意义 控制搭便车行为，运用惩罚机制有效的增加个体对公共品的贡献的研究无论 是理论还是实践都具有重要的意义。理论研究方面的发展趋势是，研究者开始从 心理学和行为科学的角度研究搭便车问题，其科学意义在于有利于公共经济学、 行为经济学、实验经济学、心理学的跨学科研究的融合，有利于搭便车问题研究 在新的领域取得新的理论突破。应用研究方面的发展趋势是，逐渐关注和重视搭 便车的控制问题，并积极探索有效的搭便车机制[7]。本文将研究搭便车控制机制和 最优控制模型，检验控制模型的有效性，科学意义在于有利于准确把握搭便车行 为的控制规律，扩大理论研究的应用价值。研究内容方面的发展趋势是，研究重 点从对新古典模型结论进行验证向分析社会偏好的方向发展。科学意义在于进一 步促进本领域理论的丰富和完善。研究工具方面的发展趋势是，随着z-tree的开发 和应用并逐步成为实验经济学的重要研究工具，越来越多的实验将在z-tree实验环 境里展开[8]。本文的实验大部分是在z-tree环境中展开，获得的数据更为精确，得 出的结论更为可信。 从理论上讲，搭便车的控制模型的研究，从更宏观惩罚的领域去着手，从具 体的微观运用实验直接的研究如何控制搭便车行为的惩罚机制，为搭便车的理论 研究开辟了新的道路，更为跨学科的研究提供了有利的规范。在经济学的研究中， 基本的假设是行为人是完全理性的，然而在现实的生活中，这种完全理性是不存 在的，当人们在追求利益最大化的时候，也会受到其他心理和行为等因素的制约， - 2 - 万方数据 哈尔滨工业大学经济学硕士学位论文 行为人在决策的过程中，往往不是完全理性的，会受到行为人自身的个人素质、 知识水平甚至是道德水平等方面的制约。因此，通过实验的方式去研究搭便车的 控制模型可以更好的模拟分析人们的行为规律，这不仅在理论上有重要的意义， 对实践也有重要的指导作用。研究如何对搭便车行为进行有效的控制，通过对惩 罚机制的系统性分析，具体的将惩罚的不同程度和进行决策的不同的方式等对搭 便车有影响的因素引入到惩罚的实验当中，我们来研究如何通过惩罚对搭便车行 为进行有效的控制。 在实践的层面上看，搭便车行为的存在会引发个人的抱怨的情绪，从而造成 资源的不合理利用和整个社会的和谐[9]。因此控搭便车行为，增加个体对公共品的 贡献度对现实有重要的意义。例如在行业声誉的问题研究中，制假的企业就搭了 正规企业的便车，这不仅会影响整个行业的行业声誉，也会为本行业的发展带来 致命性的伤害，导致消费者对整个行业的不信任，寻找替代品，照成整个行业的 不景气。这就要求我们制定良好的行业规则去惩罚搭便车的企业，以期减少其搭 便车行为。因此，运用惩罚机制更好的控制搭便车行为具有重要意义。 国内外研究现状 国外研究现状 美国经济学家奥尔森于1965年在《集体行动的逻辑: 公共利益和团体理论》中 首次提出搭便车的概念，其基本含义是不付成本而坐享他人之利[10]。由此，学术 界开始了广泛的思考。奥尔森的观点是在影响搭便车的因素中，集体规模起了很 大作用，当集体较大时，集体中的人们更倾向于搭便车，人们也愿意搭便车，动 机强烈。在进行搭便车的实验研究的时候，walk和issac设计组间规模的实验，通过 对照组来进行研究，为搭便车的研究开辟了新的道路[11]。 在经济学中，当私人和集体的利益不一致的时候，怎样减少搭便车行为促进 集体的合作是一个问题。这也就为我们研究搭便车问题提出了新的思路，引入惩 罚机制来研究搭便车的控制问题在外国的学者中普遍被采用。Andreoni在1995年的 研究中发现惩罚机制的引入可以有效的控制搭便车行为的发生，它比奖励机制更 有效[12]。Laury的研究表