HXD3C型机车牵引变压器油泵油流故障的原因分析及改进.docVIP

HXD3C型机车牵引变压器油泵油流故障的原 分析及改进 摘要：本文主要对HXD3C型电力机车牵引变压器油泵油流 出现问题的原因分析，进而分析如何对其进行质量控制。 关键词：HXD3C型；机车牵引变压器；油泵油流；原因; 措施 中图分类号：F407文献标识码：A 1、概述 HXD3C型机车安装的JQFP2—9000/25 (DL)型主变压器 采用车下卧式结构，与2个滤波电抗器共用一个油箱和一套 冷却装置。变压器油作为冷却剂，具有绝缘作用和散热作用。 变压器运行时产生的热量使靠近铁心和绕组的油受热膨胀 上升，通过油的上下对流，热量通过冷却塔的换热器与空气 进行交换，被冷却的油进入主变压器，对主变压器进行降温。 而油的流动是通过油栗驱动的，为了监测变压器油液体的流 动情况，采用了 YJ-100C型油流继电器，安装在油泵和冷 却塔之间的油管路中，如图1所示。2011年开始，陆续投入 运营的HXD3C型机车在低温环境中频繁出现油流继电器的油 流开关动作不良，引起机车牵引封锁后跳主断，严重影响了 机车的正常运营。 1油循环结构示意简 2、 故障原因分析 油流继电器叶片动作示意图如图2所示。当油泵起动后 油管中产生油流，叶片受到油流的油压作用，带动转轴一起 旋转。当叶片受到的油流作用大于阻尼弹簧的作用时，叶片 向上转动，当叶片受到的油流作用小于阻尼弹簧的作用时， 叶片向下转动。当油流量达到一定值，叶片转动至工作位置 稳定下来并通过机械连杆机构驱动微动开关动作，当油流量 减少到一定值返回油流量时，叶片受阻尼弹簧的反作用，带 动微动开关一起返回。 2油流继电器叶片动作示意图 由油流继电器工作原理可知，油流继电器的正常工作与 油流速度有关，流速高于某一定值时，油流继电器就能正常 工作，而当流速低于某一定值时，油流继电器就会失效并给 出油流故障信号。 由于原设计的油流继电器是扇片结构，当环境温度低于 零下时。变压器油稠度增加，流动阻力增大，造成流速变缓， 达不到油泵起动后油流继电器正常工作的油流速度，从而引 起油流继电器失效，给出油流故障信号。而实际上，此时油 泵仍在正常工作，油流也处于正常循环状态。由于此时环温 较低，油的低速流动足以满足变压器的散热要求。 3、 对失效问题的改进方案 通过上面的分析可以看出，虽然油流继电器可以直接较 为准确地监测油泵的运行情况，但也存在着弊端：一是主变 压器油的主要作用是冷却主变压器的铁心和绕组，而在低温 环境状态下，此时的油温已足以满足变压器的散热要求，即 使油流较低速亦不会造成油温升高而牵引封锁后跳主断。因 此可以通过设定一个阀值来避免这种情况，只有到迖阀值温 度才进行油流检测，针对南方的冬季气候，将此温度值设定 为30°C。二是油流继电器安装在车外变压器冷却油管上，当 油泵因误接导致反转时，动板随油流以相反方向动作，油流 推动阻尼器，极易导致阻尼器失去弹性而无法复位，更换也 比较麻烦，这种情况可以在油管路中加装一个逆止阀来避 免。 4、改进方案的实施 4.1为迗到低温下无需监测油流，改进方案是对牵引变 压器接线盒内接线的更改，拆除2根356号线，对其线端用 绝缘胶带做好绝缘处理，把WK-20型温度继电器设定温度阈 值为30摄氏度，控制机车在30°C以下时，不再进行油流量 保护。同时更改相应配线，以适应油冬季油温低时出现油流 故障的问题。具体线路图变化如图3 （新改的温度继电器黄 线接30°C接点，红线接100°C接点）。 3 HXD3C机车牵引变压器接线盒接线改造 如图所示，更改接线前其原理为：因油流继电器为常闭 触点，不管在任何条件下，只有油流达到一定值时才足以保 证油流继电器的触点为断开，因此在低温状态下，油流速较 低时经常出现“油流不良”、“牵引封锁”等故障；更改接 线后的意思为当温度继电器检测的温度迗30度时，WK-20温 度继电器的黄线才会处于导通状态。而当温度低于阀值30 度时，油流继电器1、2的监测回路一直处于断开的状态下， 即等同于油流继电器处于正常工作状态下。如此接线即实现 了只有当环温在3 0度时才进行油流检测的设想。 4.2、 加装逆止阀的假想 4.2、 1逆止阀的设计原理 逆止阀设计主要是利用挡板重力自动下垂的原理，提高 开启状态可靠性。设计依据：用在变压器管路中与变压器 配套组件的连接处，当油流方向与逆止阀开启方向一致时， 油流畅通，当变压器油反向流动且迗到一定流速时逆止阀挡 板关闭，阻挡变压器油的流动。 4.2.2、 逆止阀结构 逆止阀为常开型逆止阀，具体结构见图1，注意其箭头 方向与油流方向一致。 4结构示意图 逆止阀安装时的注意事项如下。①逆止阀的箭头朝下 安装前应检查逆止阀的箭头标志、转轴位置是否正确。②检 查逆止阀的挡板是否转动灵活，逆止阀与垂线倾斜35°放 置时，挡板