颗粒增强铝基复合材料CG150摩托车发动机气缸套组织性能研究材料加工工程专业毕业论文.docxVIP

摘要 摘 要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 初晶 Si，Mg2Si 颗粒增强铝基功能梯度复合材料，具有质量轻、高硬度、高耐 磨、高耐热性及较低的热膨胀性等优越特点，是一种理想的轻质耐磨材料，在汽 车、电子封装、航空航天等领域有着广阔的应用前景。通过离心铸造法制备该复 合材料可以获得内层富含高硬度、高耐磨性颗粒的增强层，外层没有或者存在少 量增强颗粒，具有良好机械加工性能的基体层，从内层到外层，具有组织与性能 梯度分布特征的筒状零件。该筒状零件适用于制造对轻量化、导热性能、耐磨性 能等要求较高的发动机气缸套，而且工艺较喷射成形、粉末冶金、镀层等铝合金 气缸套制备方法简单、易掌握，成本低廉，一定程度上解决了传统铸铁或铸刚气 缸套存在的问题，提高了发动机工作效率。 本课题以围绕重庆某公司 CG150 摩托车发动机过共晶铝合金气缸套的开发为 主线。研究了在离心铸造中，重量对颗粒增强铝基复合材料气缸套偏聚层、颗粒 运动及分布关系等的影响；探索了该种复合材料气缸套的最佳热处理工艺；对离 心铸造初晶 Si，Mg2Si 颗粒增强过共晶 Al-Si 合金气缸套与铸铁气缸套材料的组织 性能进行了比较研究（硬度、耐磨性），制定了铝基复合材料气缸套与缸体镶铸、 加工工艺，并进行了台架试验及路试。 实验对增强层颗粒分布规律的定量研究发现：随着铝合金气缸套重量的增加 颗粒体积分数最大值分别出现在距铸件内壁的 3-6mm 处，当铸件重量达到或者超 过 1.30kg 时出现反向变化；初晶 Si 粒径在距内壁 2mm 处最大，随后从内向外逐 渐减小，Mg2Si 粒径从内壁向外壁逐渐增加。实验研究认为最佳热处理工艺为： 510℃±5℃（保温 6 小时），70 水淬火，170℃±5℃（保温 6-8 小时），随炉冷却。 通过与铸铁气缸套的性能组织对比，增强层硬度低于铸铁的硬度值，但是在干滑 动摩擦工况下增强层的耐磨性能优越于铸铁，高载荷湿滑动摩擦工况略优于铸铁， 并且经过腐蚀预处理后增强层的耐磨性更加优越。台架试验及路试结果表明：铝 合金气缸套发动机工作性能在一定程度上优于铸铁气缸套发动机。 关键词：离心铸造，颗粒增强过共晶 Al-Si 合金，气缸套，硬度，耐磨性 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT Aluminum matrix function gradient composite reinforced with primary Si，Mg2Si particles own a series of excellent mechanical and physical properties such as the high hardness and high wear-resisting, high heat resistance and low thermal expansion and so on . It is a kind of ideal light wear-resistant materials,which has broad application prospects in cars, electronic packaging, aerospace and other fields. The tubular parts of primary Si Mg2Si particles mixed reinforced Al based function gradient composite produced by the centrifugal casting process have two layers in the radial wall of the tube.The reinforcement layer in the inner layer with a number of in-situ reinforcement particles which has the high hardness, the high wear-resisting performance. The un-reinforcement layer in the outer layer without the particles or a little of particles, that has the fine machine-finishing performance. The micstructure and properties show the gradient distribution from the