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日产 VG33E 型电喷发动机发抖故障的检修□广东/王朝帅VG33E 型电喷发 动 机 应 用 于 日产 VG33E 型电喷发动机发抖故障的检修 □广东/王朝帅 VG33E 型电喷发 动 机 应 用 于 东 风日产 PALADIN 车型上, 为 6 缸 V 型发动机, 本文将详细介绍该发动机 常见的发抖故障的检修方法。 1.VG33E 型 电 喷 发 动 机 整 体 介 绍 电 喷 发 动 机 以 电 控 单 元( ECU) 为控制中心, 以空气流量和发动机转 速为控制基础, 以喷 油 器 、怠 速 空 气 调整阀和点火器等为控制对象, 保证 获得与发 动 机 各 种 工 况 相 匹 配 的 最 佳空燃比和点火提前角, 同时适当调 整发动机转速。电喷发动机主要由空 气供给系统、燃油供 给 系 统 、点 火 系 统和电控系统组成, 电控系统原理见 图 1, 电路见图 2。 2.常用故障诊断方法 1) 经验检测法 根据 VG33E 型电喷发动机发抖 的外观特征, 借助一些简单的工具, 如万用表、气缸压力表和听诊器等进 行故障分析, 断定是 哪 一 系 统( 点 火 系统、燃油供给系统、进气系统等) 导 致的发动机发抖现象。 2) 配件更换排除法 在 用 经 验 法 无 法 找 到 故 障 原 因 时, 可先初步确定故 障 范 围 , 然 后 在 故障范围 内 通 过 更 换 相 同 的 配 件 来 判断故障 , 如 果 换 件 后 故 障 仍 然 存 在, 说明被更换的配件不存在故障, 应对其它部件继续进行排查。 3) 电脑检测仪检测法 在电子控制系统出现问题后, 如 果用传统的人工检测无法确定故障, 应 将 CONSULT- Ⅱ电 脑 检 测 仪 与 发 动机 ECU 相连接进行检测。 3.VG33E 型 电 喷 发 动 机 发 抖 故 障的检修 故障现象一: 发动机无论冷态、 热态都持续性发抖, 用眼睛观察发动 机振动得比较厉害, 手扶方向盘能明 显感觉到发动机抖动。 这种现象一般是由点火系统、燃 油喷射系统或气缸压力不足引起的, 如发动机某气缸的火花塞失效, 高压 线断路或短路, 喷油器堵塞或无工作 电压, 某气缸气门严 重 积 碳 , 活 塞 环 及活塞磨损, 气缸间 隙 过 大 , 活 塞 环 空调开关 故障 指示灯 点火开关 IG ST IACV·FICD 电磁阀 IACV- AAC 阀 蓄电池 空气滤清器 ECM 快怠速凸轮 PCV 阀 质量型空气 流量传感器 1 3 4 2 驻车/空档 位置开关 点火线圈 功率晶体管 凸轮轴位置传感器 ( 与分电器一体) 燃油检查阀 喷油器 火花塞 车速 传感器 加热式氧传感器 氧传感器 燃油箱 爆震 传感器 动力转向 油压开关 燃油泵 碳罐 消声器 流入空气流 排出废气流 三元催化器 1- 燃油压力调节器 2- 发动机冷却液温度传感器 3- 节气门位置传感器及节气门闭合位置开关 4- 碳罐控制电磁阀 图 1 电控系统原理图 汽车诊所AUTOMOBILE MAINTENANCE断裂等, 可 按 如 下 步 骤 进 行 故 障 诊断。①按 照“ 从 易 到 难 ”的 基 本 检 修 原则, 逐个气缸进行 断 油 试 验 , 若 某 个气缸断 油 后 发 汽车诊所 AUTOMOBILE MAINTENANCE 断裂等, 可 按 如 下 步 骤 进 行 故 障 诊 断。 ①按 照“ 从 易 到 难 ”的 基 本 检 修 原则, 逐个气缸进行 断 油 试 验 , 若 某 个气缸断 油 后 发 动 机 动 力 无 明 显 下 降, 则可 确 定 该 气 缸 的 工 作 状 况 不 良, 应重点检查该气缸的点火电路、 供油系统或气缸压力。 ②在进行点火系统检查时, 先从 气缸盖上拆下火花塞, 将点火高压线 与该火花塞连接, 火花塞的端部顶在 适当的搭铁线上, 然后起动发动机, 检查火花塞的跳火情况, 火花的颜色 应是白红色的, 略带轻微的蓝白色为 更好。如果火花塞不跳火, 或跳火的 时间间隔不一样, 则应逐一检查火花 塞、高压线、分电器 及 分 电 器 的 信 号 输入线、低压线等。 ③若通过点火系统检查后, 未能 发现该气缸工作不良的原因, 应检查 该气缸喷油器的工作情况, 看其是否 断路或堵塞( 由于第一步已经进行了 逐个气缸的断油试验, 说明其它气缸 工作良好, 故不存在整体供油油压过 低的情况) 。起动发动机, 用听诊器听 诊喷油器, 若能听到清脆的“咔嗒” 声, 则可能是喷油器 堵 塞 , 应 拆 下 喷 油器, 用 喷 油 器 清 洗 机 对 其 进 行 清 洗, 并进行喷油量测 试 ; 若 没 有 听 到 响声