神定河大桥临时钢便桥结构受力计算书.docVIP

施工临时钢便桥结构受力计算书 一、计算依据： 1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 3、《钢结构设计规范》 二、概述 本桥为20×5m简支梁桥,宽7m，纵向主梁采用8根I50a工字钢，间距为1m,横向次梁采用I25b工字钢，间距为0.5m,在次梁上铺1.2cm花纹钢板作为桥面。墩台采用￠630×6mm钢管桩，，墩顶采用I40b工字钢作承重梁，基础采用C25砼，基底承载力要求达到180kpa。 三、活荷载 公路I级车道荷载：qk=10.5KN/m,Pk=200KN M=1/8qkL2+1/4PkL=1/8×10.5×52+1/4×200×5=283KN.m Q=1/2qkL+1/2Pk=1/2×10.5×5+1/2×200=126.3KN 城A级车道荷载：qk=22.5KN/m,P=140KN,qQ=37.5KN/m M=1/8qmL2+1/4PL=1/8×22.5×52+1/4×140×5=245KN.m Q=1/2qQL+1/2P=1/2×37.5×5+1/2×140=164KN 3、砼灌车车辆荷载 图1 图2 1）如图2所示，当一辆满载9m3砼车行驶至跨中且中轴处于跨中2.8m时，活载弯矩最大。由∑MB=0 得反力RA=（250*2.2+250*3.6）/5=210KN 跨中活载弯矩为：210×2.2=462KN.M，求出跨中C点的最大活载弯矩为462KN.m，如图3所示： 图3 图4 2）如上图所示，当一辆满载砼车行驶至支座且后轴处于该支座时，活载剪力最大，根据图4影响线求出支座B点的最大活载剪力为：100*0.8／5+250*3.6／5+250*1=446KN。 4、挂车-100验算荷载： 图5 1）如图5所示，当一辆100吨挂车行驶至本桥，其中的两轴处于某跨跨中时，活载弯矩最大。由∑MB=0 得反力RA=（250*1.3+250*2.5）/5=190KN 跨中活载弯矩为：190*2.5=475KN.M 图6 图7 2）如图6所示，当一辆100吨挂车行驶至本桥，其中的两轴行驶至支座且后轴处于该支座时，活载剪力最大，根据图7影响线得出支座B点的最大活载剪力为: 250×3.8／5+250=440KN。 因此，活载最不利弯矩取挂车-100验算荷载产生的弯矩475KN.m, 最不利剪力砼车车辆荷载产生的剪力446KN。 四、恒载： 1、主梁选用7根I50a工字钢,间距为1米： I50a工字钢：Ix=46500cm4 d=12mm Wx=1860cm3 Sx=1087 Iy=1120cm4 荷载集度q1=93.654*10/1000*7=6.6KN/m 2、横梁选用I25b工字钢,间距为0.5米： I25b工字钢计算参数：Ix=5278cm4 d=10mm 断面面积：53.51cm2 Wx=422cm3 Sx=246cm3 Iy=297cm4 q=42kg/m 荷载集度q1=10*7*42*10/1000/5=5.9KN/m 3、墩顶承重梁选用2根I40b工字钢 I40b工字钢计算参数：Ix=22781cm4 d=12.5mm 断面面积：94.07cm2 Wx=1139cm3 Sx=671.2cm3 Iy=692.8cm4 q=73.84kg/m 4、桥面选用12mm防滑钢板 荷载集度q4=5*7*0.012*7.85*10/5=6.6kN/m 总恒载集度∑q=6.6+5.9+6.5=19KN/m 每跨重量为19*5/10=9.5t 图8 M恒=∑ql2/8=19×52／8=59.4KN.m 图9 Q恒=∑qL/2=19×5／2=47.5KN 五、荷载组合： 根据《公路桥梁通用规范》条文4.3.2公式计算得 f=62.8Hz 14Hz，冲击系数u取为0.45，则最不利内力组合为： Mmax=1.45M活+ M恒=1.45× Qmax=1.45Q活+ Q恒=1.45×446+47.5=694KN 六、主梁受力计算 主梁弯曲强度 σmax＝Mmax/ Wx＝748*106/(4*1860*103)=101pa [σｗ]=145Mpa，满足要求。 说明：1)计算时仅计四根主梁； 2、剪切强度验算 max=Qmax*Sx/bIx=694*103*1087*103/（4*12*46500*104）=29.2Mpa [τｗ]=85Mpa满足要求 3、挠度计算 fc=PL3/(48EIx)= (500+47.5)*53*109*103/(4*48*210*103*46500*104) =3.6mm[f]=L/600=8mm 满足要求 七、横向次梁受力计算 弯曲强度 M