列车侧风效应的数值模拟研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 列车提速，空气动力学问题是首先要研究的问题：随着车速的提高，列 车与空气的相互作用变得十分强烈，引起一系列影响列车能耗、安全、舒适 和危害周围环境的空气动力学问题，如列车空气阻力、会车压力波、侧风稳 定性、对周围环境的影响、空气噪音等。 本文基于计算流体力学(CrD)的基本理论，依托FLUENT软件强大的建 模与分析处理平台，以兰新铁路列车提速条件下的防风问题为工程背景，对 侧风作用下的列车空气动力学问题进行了数值模拟研究。 首先进行列车有挡风墙和无挡风墙情况下的二维湍流绕流数值计算分 析，研究模型网格、湍流模型、边乔条件以及有关的参数设置和选取，并获 得列车在二维绕流情况下静止时的流场特性与气动力。在此基础上建立列车 在有挡风墙和无挡风墙情况下的三维模型，通过计算分析获取列车三维湍流 绕流下运动时的流场压力分布、速度分布、流迹线、气动力以及气动力系数。 然后通过自己编制的SWECAST程序计算得到不同运行工况下列车的脱轨 系数；倾覆系数及轮重减载率，以分析和评价不同运行工况下列车的稳定性。 研究结果对兰新铁路改造和列车安全运行具有重要的参考价值和实际意义。 关键词侧风效应；数值模拟；CFD方法：列车空气动力学 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 ABSTRACT Train aerodvnamics must be studied above all when running speed oftrain iS to be improved：with the increasing of speed，interaction between train and air fluctuates violently,which causes series of aerodynamic problems that affect energy—consuming，safety,comfort and do harm to environment such as aerodynamic drag，train passing pressure pulse，side wind effect，influence towards surroundings，atomosphere noises and etc． In this thesis，on the basis of CFD(Computational Fluid Dynamics)theories， relying on strong model·building and analysis platform of FLUENT software， combined witll actual project．numerical simulation is carried out to investigate railway aerodynamic characteristics under side wind． Firstly numerical simulations of 2D turbulence flow over trains with Wall and without Wall are performed SO as to investigate mesh，turbulence model， boundary conditions and relative parameters，砒the satD．e time，through the allalysis characteristics of flow field and aerodynamic forces are acquired for the train under static condition．After this，3D models of trains with Wall and without wall are bufit，and from the calculation results，pressure distribution，velocity 叠radlent，path lines and aerodynamic forces of model trains in case of locomotion are analyzed and obtained．Finally SWECAST software developed by myself is employed to work out derailing coeffience，rolling coeffienee and wheel．del