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论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名:年研秋 ),oIS 年 6月 /t 日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定〉
论文作者签名:宇研狄 主()LJ 年 4 月 5 日
师签名:给 M
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摘 要
近年来,交通行业迅速发展的同时也出现了诸多问题,很多已建成通车的道路在远 没有到达设计年限就出现诸如开裂、车辙、松散剥落、坑槽等病害,因此,加大对现有 路面的养护和维修具有非常重要的现实意义。以乳化沥青作为结合料的路面修护技术, 具有常温可拌和、易于施工、节能减排、延长施工季节等优点,但以乳化沥青拌制的混 合料粘结性较差、强度成型慢、早期强度低且成型强度相比于热拌沥青混合料也大打折 扣,因此并没有大范围推广使用。为弥补乳化沥青的缺点,本课题将水性环氧树脂加入 到乳化沥青中,以期改善乳化沥青粘结性差、强度低的缺点,发挥水性环氧树脂粘结力 强、成型速度快且强度高的优点,从而制得一种快修补、低能耗的路面修补材料。
课题选择了两种水性环氧树脂及两种固化剂进行试验研究,通过测定水性环氧树脂 的环氧值和固体含量,计算得到固化剂理论最佳掺量;通过测定不同固化剂掺量下不同 养生龄期的水性环氧砂浆抗压强度,得到固化剂的最佳掺量;通过测定两种水性环氧树 脂在最佳固化剂掺量条件下,水性环氧砂浆强度随温度变化的强度增长规律,得到温度 对于水性环氧树脂固化速度的影响规律;通过水性环氧砂浆的抗弯拉试验,得到两种环 氧树脂在固化剂最佳掺量条件下的抗弯拉强度及应力应变曲线,得到两种水性环氧树脂 的差异,即一种为柔性环氧,一种为刚性环氧。
课题在分析乳化沥青破乳机理及水性环氧树脂固化机理的基础上,结合热拌沥青混 合料摩尔-库伦理论,分析了环氧乳化沥青混合料强度形成机理及强度形成特点。
课题基于交通部阳离子课题协作组推荐的阳离子乳化沥青混合料配合比设计方法, 对环氧乳化沥青混合料进行了配合比设计,并对混合料的击实成型方法、养生条件进行 了试验研究,提出了用于道路坑槽修补的环氧乳化沥青混合料初期强度和成型强度的评 价方法;课题通过对比不同类型的混合料的车辙试验、低温弯曲蠕变试验、残留稳定度 试验、冻融劈裂试验、粘附性试验结果,对混合料的高温性能、低温性能和水稳定性进 行了验证分析。
试验研究表明,以环氧乳化沥青混合料作为路面修补材料,路用性能优异,且有利 于节能减排、提高路面服务水平,创造更大的经济效益和社会效益。
关键词: 环氧乳化沥青,强度增长规律,初期强度,成型强度,路用性能
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Abstract
In the recent years, the transportation industry has witnessed the rapid development, however at the same time, many constructed roads suffer serious diseases such as cracking, rutting, loose peel and pit before design life ends, as a result, maintenance and repair of the existing road should be paid more attention. Using emulsified asphalt as a binder in road repair technic has great advantages such as mixed at room temperature, easy construction, energy conservation, extensive construction season etc. But on the other hand, the poor adhesion, slow strength molding, early strength and molding strength lower than hot asphalt mix limit the application of emulsified asphalt mixtu
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