区域物流竞争力模型评析及新模型构建.pdfVIP

争优势；统筹区域问物流发展战略，避免资源浪费；协调区域经济发展，引导区 域产业结构调整；分析区域竞争优势，制定相关产业策略。 三、国内外的研究现状 对于竞争力的研究国外很早就丌始了，其研究范围和对象不断扩展，现在研 究得最多的有关区域竞争力的问题是产业竞争力，可以说国外的理论与模型都是 比较成熟的，且实践性较强。晟具有代表性的是波特的“钻石模型”和洛桑国际 管理发展学院所创建的IMD竞争力评价模型。美国哈佛大学教授迈克尔啵特 (Michael E．Porter)在1990年出版了《国家竞争优势》一书，在综合研究了众 多国家的产业国际竞争力的基础上，依据比较优势理论提出了著名的“钻石模型” 理论，其在区域竞争力方面把区域竞争力集中表现在一个区域产业上即其产业在 大市场中的表现。IMD(洛桑国际管理发展学院)所创建的国家竞争力模型几经 完善，发展比较成熟，为世界范围内广泛认可，与美国哈佛大学教授波特的“钻 石模型”一起成为竞争力评价研究中最具代表性的两个模型。早期的IMD模型 由八大要素构成，从四个角度对竞争力的特征进行分析，目前使用的模型由四大 要素构成。 国内的一些专家和学者在区域竞争力上经过深入研究，也提出了一些模型， 其中较有影响力的是我国较早研究区域竞争力的王秉安教授提出的“直接——间 接竞争力”模型、中国人民大学竞争力与评价研究中心研究组提出的“三力体系” 模型和倪鹏飞的“弓弦理论”模型。“直接——间接竞争力”模型认为，区域竞 争力由三个直接竞争力因素即产业竞争力、企业竞争力和涉外竞争力构成，并受 四个间接竞争力因素即经济综合实力竞争力、基础设施竞争力、国民素质竞争力 和科技发展竞争力影响；“三力体系”模型提出国际竞争力由三个部分组成，即 核心竞争力、基础竞争力和环境竞争力；“弓弦理论”模型是从城市竞争力的角 度出发，认为城市竞争力取决于硬竞争力和软竞争力两个方面，把硬竞争力称为 “弓”，而软竞争力则为“弦”，城市的产业为“箭”，他们相互作用构成了城市 的竞争力。 但值得注意的是，我国的国情不同，这就决定了国外的研究理论与模式片不 适用于我们国家的经济发展。因此必须根据我幽的具体固情来研究扪适应的理论 与税tg。田内f9论界对于竞争力问题的研究十分重视，从宏观层雨f到微观企业都 有相关的论j巫，符行行业的产、Il!竞争力与自一J『：核心竞予／Ji』，’。：丘f1附我罔理睑界 研究的弘叫ji：化0，j一刈物流，、。7业珐乏√、以和了嘏，莉：物，允r。、㈨向竞争力训{究}：， 我们卉没{i把物流产业发展同我幽的区域经济发展绐台，匡束思考，没有趋：弘!到区 域物流发展同区域经济发展的内在联系，所以对区域物流竞争力的研究尚属萌芽 阶段。有的学者已经有了一些朦胧的认识，但由于对其本质认识不够，导致其研 究不是停留在对物流与区域经济发展的关系的简单定性探讨，就是滑落到分析物 流企业核心竞争力的研究上去，都没有接触到区域物流竞争力的实质。 四、研究的主要内容 本论文主要通过五个部分来进行阐述观点。 第一章主要是对基本理论概念的诠释。区域物流竞争力是个新生领域，其中 对于其概念的认识是模糊的，因此有必要在理论上进行深刻认识。本章通过对物 流、区域物流、区域竞争力等相关概念的剖析，引出区域物流竞争力的概念，并 深刻阐述了概念之间的关系，完成了一个新理论概念的提出。 第二章主要是对国内外相关区域竞争力的理论模型进行评价。选用的模型都 是国内外具有代表性的模型，主要有：“钻石模型”、“IMD评价模型”、“直接一 一间接竞争力”模型、“三力体系”模型和“弓弦理论”模型。通过对这些经典 区域竞争力理论模型的评析，进一步明确构建区域物流竞争力理论模型的思路， 这些成熟的理论模型为新模型的构建提供了先期经验基础，同时对这些模型的缺 点进行评析，有助于新模型的改进。 第三章是对区域物流竞争力新理论模型——“网状钻石模型”的构建。模型 以传统区域经济理论、比较经济学理论和区域竞争力理论为基础理论，参考借鉴 上一部分评析过的五个经典模型，创造性地提出了由物流企业竞争力、要素状况、 需求状况、产业供应链竞争力、环境竞争力、政府作用和输入输出能力等七个主 要因素构成的区域物流竞争力的“网状钻石模型”，同时对相关因素做出了理论 上的解释，并分析了“网状钻石模型”的优势，这也是本论文主要的创新部分之 一。 第四章主要是为“网状钻石模型”构建一套科学的、可操作性强的指标体系。 在指标构建原