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浅谈城市轨道交通网络规划优化决策方法 摘要：针对中国已经建成并且开通了的城市轨道交 通的实践情况，探究了建设城市轨道交通的充分与必要性， 解析了城市轨道交通网络规划多目标决策问题的内涵，并且 阐述了多目标决策方法在城市轨道交通网络规划中应用的 五个优化方法，以期为城市轨道交通网络规划的优化提供理 论支撑依据。 关键词：城市轨道交通；网络规划；优化 中图分类号：U239. 5 具有重要意义的城市轨道交通线网规划决策，不仅有助 于降低建设成本，最大限度地提高城市轨道交通项目的交通 功能，还能促进城市交通和经济的发 鉴于城市轨道交通网络规划所涵盖的内容非常之广泛， 进而有必要探究城市轨道交通网络规划的目标之后，再构建 优化决策的相关决策指标体系。外带城市轨道交通网络规划 受影响的因素比较多，可见对其进行优化决策是一个需要综 合考虑政治、经济、文化、社会、技术及国际因素等的复杂 大系统的测评分析课题，也是一个需各方面专家参与并且是 多层次、广目标的评价系统。故而对方案评价、决策宜采 用多层次、多目标综合评价方法。 1城市需要进行轨道交通建设的缘由 1.1建设城市轨道交通的必要性 （1）城市日益膨胀的公共客运交通运量的客观需要 1） 满足单一方向路线的峰值客运量的需求 按照常规而言，若一个客运交通方向上的单向高峰期客 流量每小时超过5-8千人次，则此客运交通方向上建设城市 轨道交通线路就成为必然，不然势必影响此方向上的地面常 规公交线路的服务质量，将导致出现车内拥挤、晚点严重、 车速偏低、道路堵塞等现象。 若一条地面常规公共线路承受不了超强的客流量时，亦 或是为了勉强应对高峰期客流量需求而牺牲乘客的切身利 益（拥堵不堪、车速慢、误时、安全隐患），势必有必要考 虑对城市轨道交通路线进行修建，理所当然遵循“超前预 测、提前规划、适时建设”的原则。 2） 应对城市交通整体客运量需求. 根据相关数据资料可以分析预测得出，在人口密度比较 大、人口绝对量相对高的发展中国家大城市的远期客运交通 发展趋势，其攻克地面交通拥堵不堪，适应高强度阵发性客 流需求变化，行之有效的路径就是建设科学合理的城市轨道 交通网。现有数据表明，城市轨道交通在城市客运交通总量 中所占有的比例还是相对比较高的，比如说现在发迗国家的 部分城市，其轨道交通完成的客运量一般占到公共客运交通 总量的一半以上，更有甚者占据总客运交通量的一半左右。 城市客运交通运距需求 鉴于城市轨道交通系统速度快、客运量大，进而可以满 足较远运输距离的客运需求。倘若依据乘客比较合理的在途 时间为一小时而言(相对较高标准为40分钟)，城市轨道交 通与地面常规公共交通的服务范围差异不小。加大对城市轨 道交通线路的建设力度，可以促使缓解城市中心区域人口高 度密集的现状，同时也可以通过交通的促进来推动城市郊 区、边远地区的发展，保障现代化大都市进行科学的布局与 调整。 城市现代化发展的技术需求 城市的经济实力及科学技术水平的核心体现是其现代 化发展。作为其重要标志之一的是城市交通的现代化。可以 说城市轨道交通既是满足城市现代化发展的需要，也是城市 现代化发展的核心竞争力的体现。 城市可持续发展的长远需求 当今城市的发展已经步入了以“环境保护”、“资源利 用”两个可持续发展指标作为考核评价指标的时段，故而城 市轨道交通系统必须具有环境优化保护、资源优化使用两大 特征，换言之，必须具备如下五个特点： 人均能源消耗、人均所占有交通用地在所有交通方 式中最低； 公民出行的时间、费用、服务态度等指标最佳； 公民交通行为对环境造成的污染最低； 交通事故率最低； 交通对城市的科学发展起到引导支撑的效能。 1.2城市轨道交通建设的充分性 无需进行城市轨道交通建设的一个城市，可以表示为一 个单一的方向或长途客运大量客流的需求，也可以表示由于 城市轨道交通作为城市发展的整体需求，但交通建设需要巨 大的投资，较高的施工技术要求，高运营管理要求和设备的 制造要求，但也提出了更高的经营风险，因此，在着重强调 城市轨道交通建设的必要性的时候，不可小觑城市轨道交通 建设的充分性。 经济基础必须能够满足城市轨道交通的建设。其 主要衡量指标一般是城市整体发展水平(比如说人均GDP、 财政收入等)，亦或是城市融资、偿债能力。 科学技术基础必须迗到城市轨道交通建设的水准。 城市轨道交通系统建设运营兼具现代化的科学技术、学科的 交叉整合，故而，单独依靠国外先进技术的引进，恐难促使 其投资与运营成本的降低，发展得不到持续。 观念意识水准必须达到城市轨道交通建设的要求。 城市轨道交通系统的规划指导必须高瞻远瞩、高屋建瓴，落 伍、不跟拍的思想意识势必导致规划的不妥、建设滞后、运 营管理不科学。 2城市轨道交通线网规划的多目标决策问题的特点 城市轨道交通线