T梁张拉压浆总结报告(改).docVIP

梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第十合同段 30mT梁张拉压浆首件报告总结 PAGE PAGE 7 广东省长大公路工程有限公司 梅大高速公路第10合同段项目经理部 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第十合同段 30mT梁张拉压浆首件报告总结 30mT梁张拉压浆首件施工总结报告 一、施工依据 1 、 梅大高速公路工程两阶段施工图设计文件、招标文件、合同文件。 2 、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 3 、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4 、广东省交通运输厅文件《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》。 5、根据广东省长大公路工程有限公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 二、 首件工程项目 老屋大桥边跨中梁，预制梁长29.4m，梁高2.5m，翼板厚度16cm，梁底宽60cm。 本次首件工程为以后T梁施工确立参考依据，更好的遵循预制T梁施工的标准化管理流程。 三、人员设备投入情况 施工劳动力安排 项 目 钢绞线张拉 压浆 合计 人数 施工人数 3 3 6 主要 施工内容 钢绞线张拉和切割 压浆 主要施工机械设备表 序号 设备名称 数量 规格型号 备注 1 拌和机 2 750L 2 水泥罐 6 100T 3 千斤顶 2 YCW250 4 压浆机 1 5 电焊机 8 6 砂轮切割机 2 7 液压千斤顶 4 50T 四、施工工艺、方法 （一）钢绞线制束 a）、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘； b）、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度； c）、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里； d）、钢绞线束按规格编号堆放整齐； e）、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固； f）、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止； g）、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。 （二）钢绞线张拉一般规定 a）、成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。 b）、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在±2%范围，表盘读数以50~60Mpa为宜。检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致； c）、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验； （c1）、张拉时钢绞线连续断裂； （c2）、油封损坏，漏油严重； （c3）、油表指针不能返回零点； （c4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大； （c5）、千斤顶调换新油表。 （d）、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合； （e）、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行； （f）、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取10%σcon，作为实测伸长的依据。若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉； 得到左1-3T梁各张钢绞线束实测值（205、204、209、209、202）相比理论值（206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超过6%。 （三）施加预应力 a、T梁张拉时间 左1-3T梁设计砼强度为C50，张拉时砼强度为60.7MPa，且龄期为36天。 b、施加预应力工艺要求 将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内； 工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。 张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理； 张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正； 张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。 （g1）、油泵运转正常； （g2）、润滑良好； （g3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，根据气温不同可先用10号或20号机油，给油箱加油必须用钢丝布过滤。 （g4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油； （g 5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲； （g6）、油泵及管接头清洁； （g7）、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。 h）、千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合。工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵； i）、根据设计采用低松弛钢绞线，对钢绞线进行两张拉、双控，一端张拉锚固后