《案例》：新广州白云国际机场.pdfVIP

新广州白云国际机场一中枢机场战略实现研究 第一部分案例正文 广州白云国际机场现状概述 广州白云机场始建于30年代，位于广州市北郊6公里处，1963年 经周总理批准，按国际机场标准进行全面扩建，经过30多年的建设， 白云机场已发展为中国联接南方国内各省(市)及世界各地，特别是 东南亚各国的重要口岸机场和国际航空交通枢纽，成为全国最繁忙、 客流量最大的国际机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的 地位，1995年被列为国有企业500强之一。 1)；货邮行吞吐量从2．54万吨增加到49．19万吨，增长19．37倍， 到132776架次，增长11．50倍，平均年增长率为13．0％(如图卜3) 目前，白云机场有通往全国除西藏、台湾以外各省(区)81个城 市的121条国内航线和通往洛杉矶、东京、曼谷、吉隆坡、马尼拉、 新加坡等18个城市的24条国际(地区)航线。广州航线成为各航空 公司的黄金航线，29家国内、外航空公司与白云机场通航，除中国南 方航空集团总部设在广州，并以白云机场为基地机场外，有27家国内 外航空公司在广州设立办事处。 1993年以来，白云机场的收入与利润总额始终保持持续增长，利 7．4％，白云机场延伸配套服务所实现的非航空性业务收入所占比重逐 年加大。 白云机场是国际机场协会(ACI)成员单位，在国际上享有较高的声 望。中国南方航空公司基地设在白云机场，南航拥有先进的波音飞机 机群和最稠密齐垒的国内航线网络和东南亚航线网络。 堑[型鱼墨里墅垫堑=!坚垫堑些!塞墨!壅 笙=塑坌!茎型垩壅 j删1．11ll I㈣．J一 。。。。麓篇5毯畀 图卜1：旅客吞吐量对比图 。，妒a-，蚓。。。。．要嚣露器怒鼍慧 图卜2：货邮行吞吐量对比图 图卜3：飞机起降架次对比图 3 新广州白云国际机场一中枢机场战略实现研究 广州新白云国际机场建设的必要性和追切性 改革开放以来，广东省和广州地区的经济发展迅速，作为华南地 区最大航空口岸的白云国际机场的发展由于受周边环境和条件的制 约，其规模已与本地区的经济增长不相适应，为满足广东省和广州地 区航空运输发展的需要，迁建白云国际机场有其必要性和紧迫性。 城市发展和机场发展的矛盾 目前，城市发展与机场发展的矛盾比较突出。机场的东面是白云山 区，白云山走向与跑道方向基本平行，使机场向东面发展受到了制约。 机场的南端现已成为市区，而西面和北面地势较平坦，但城市发展逐步 形成了经济开发区和居民住宅区。现白云机场已无发展的可能，机场飞 行区乃至整个机场的扩建将是不现实的。这样，机场飞行区在无扩建可 能的情况下，要使一条跑道容量满足广州地区航空业务量的需求将是不 可能的。而机场的存在对城市的发展亦有诸多限制，因此，早在一九八 39号文《关于广州城市总体 四年九月十八日在国务院(84)号国函字1 规划的批复》中就指出：“白云机场紧邻市区，对市区建筑高度限制和 噪声干扰影响较大，其飞行区不宜再扩建。为适应民航事业发展需要， 结合珠江三角洲的经济开发和城镇布局，由广东省会同中国民航总局和 有关部门着手进行新机场的选址工作”。 ((广州十年规划和‘八五’ 计划纲要》针对白云机场目前只有一条跑道、能力不足、布局不合 理、已无发展余地、综合服务功能不配套等问题提出：“白云机场不再 扩大，尽快选定新址和规划好新机场，争取在‘九五’时期动工兴 建”。由此可以看出，白云机场的迁建是十分必要的。 城市发展对飞行安全的影响 白云机场南端紧邻市区，飞机起落航线穿越荔湾区的大部分地区和 越秀区西北部地区，使该地区的建设受到净空限制和噪声影响。同时机 场起落航线内新建了大量的高层民用建筑住宅区，对飞机的飞行安全已 构成威胁，一旦发生飞行