金狮大道旧路提升改造设计浅谈.docxVIP

金狮大道旧路提升改造设计浅谈 余志杰 中冶京诚工程技术有限公司 摘要： 简要金狮大道道路提升改造总体设计方案及思路进行，并就具体平面线形设计、 纵断面设计、路基路面设计、I口路病害处理、精细化品质化设计等加以分析。 关键词： 道路工程;沥青加铺罩面;提升改造;精细化、品质化设计; 收稿日期：2017-9-2 Received： 2017-9-2 1概述 金狮大道位于广州市花都区狮岭镇，道路全长约4. 6km,道路等级为二级公路 兼城市次干道，是花都北地区东西向主要的交通要道，现状道路宽度12^37. 5m 不等。由于沿线经济不断发展，交通量日益增大，加上道路运营时间较长，路面 出现不同程度的病害，道路排水欠佳，大大的降低了道路的服务水平。在此背景 下，对金狮大道全线进行提升改造。 2工程设计 金狮大道提升改造设计结合当地的的实际情况，正确处理远期规划和近视实施 的矛盾，在设计中满足城市可持续发展及分期建设的需要，重视经济、社会环境 效益及景观效应，做到技术先进、经济合理、安全可靠、功能齐全。 根据项目建设需求，本次道路改造设计中尽量维持道路的平而线形、纵坡不变， 完善部分路段平面、人行道，整治既有行车道、人行道病害并进行修复罩面，根 据需要改造平侧石，完善交通设施，并进行相应的提升改造。 平面设计 金狮大道升级改造主要是对既有行车道进行修补加铺沥青混凝土罩面，部分路 段进行行车道拓宽，新建部分人行道及对既有人行道进行修补换砖，对破损平 侧石及压条进行更换处理。本次设计保持既有道路平面线形不变。道路中线拟合 现状道路中线。 纵断面设计 金狮大道道路提升改造，纵断面设计在维持现状金狮大道纵坡不变的情况下， 进行加铺沥青混凝土罩面，交叉口处与相交道路接顺。 横断面设计 金狮大道的升级改造分为三段，各路段现状情况及处理方案不同，分述如下： k0+000~K3+200 现状:行车道宽度23. 5m,双向六车道，两侧各有l?5ni宽绿化带及5?5ni宽人行 道。路面状况较好。 改造方案:保持现状道路横断面。现状行车道路面状况较好，对路面进行清扫拉 毛后，加铺沥青面层;对人行道进行修补换砖处理。 k3+200~K4+040 现状:行车道宽14m,双向四车道，两侧无现状绿化带及人行道。 改造方案:将现状14m行车道拓宽为21ni,划分为双向六车道，两侧新建3m宽人 行道。现状行车道路面状况较好，对路面进行清扫拉毛后，加铺沥青面层。 k4+040?K4+550 现状:行车道宽12m,双向两车道机非混行，两侧有3?0m宽绿化带，无人行道。 改造方案：由于用地受限，本段无法做拓宽改造。因此，行车道宽12叫划分为 双向两车道加非机动车道。两侧绿化带改造为人行道，保留现状长势良好的乔 木。现状路面状况较差，对路面进行病害处理后，清扫拉毛，加铺沥青面层。 路基设计 现有道路路基己使用多年，沉降稳定，原有混凝土板经病害处理后可直接作为 基层使用。路基拓宽部分现状主要为沿街硬化地，采用破除混凝土，对路床范围 内的路基土进行翻晒碾压，达到路基压实度要求后即可施作路而结构。 为保证新旧路基的良好衔接及减少路基的不均匀沉降，在新旧路基结合处路床 范围内铺筑两层土工格栅。 路面结构设计 根据本工程的改造性质及纵断面设计可知，改造后的纵断面与原道路一致，现 状水泥路面只进行沥青罩面。加宽段车行道按新建沥青路面设计，并做好路面衔 接。 金狮大道为二级公路兼城市次干道，交通量等级为重交通。路面结构设计除应具 有普通沥青混凝土的一般技术性能外，还必须具有高温稳定、抗裂性、疲劳耐久 性和抗水损害能力及施工方便性。本工程路面结构的选用，对AC沥青混合料、 Super沥青混合料和SMA沥青混合料等现阶段应用较广的沥青混合料进行多方面 的技术经济性分析比选。结合广州地区高温多雨、工程沿线用地情况等综合考虑, 采用抗滑性能、降噪性能及后期维护成本较小的SMA沥青混合料。 加铺路面结构： 4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。 5cm AC-20C中粒式沥青混凝土。 lcm橡胶应力吸收层。 旧(混凝土)路而结构(铳刨2cm) o 新建拓宽段结构路面： 4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。 5cm AC-20C中粒式沥青混凝土。 lcm橡胶应力吸收层。 26cm水泥混凝土。 18cm5%水泥稳定碎石。 18cm4%水泥稳定碎石。 人行道路面结构 人行道的设计对既有人行道采用修补换砖处理，人行道砖尺寸风格与周边保持 一致。新建人行道结合海绵城市设计理念，采用透水人行道路面结构。金狮人道 排水设施新建时间较长，管径较小，排水负荷重，采用透水人行道路面结构有 利于减少路面径流，减轻管道排水负荷，补充地下水水源。 6cm透水彩砖(灰色调)。 3cm粗砂干拌。 15cm C20透水混凝