浅析桥梁建设中预制钢筋混凝土梁板的作用.docVIP

PAGE PAGE 1 浅析桥梁建设中预制钢筋混凝土梁板的作用 　　摘要：预制钢筋混凝土在桥梁的建设中有着极其重要的作用。本文分析了预制钢筋混凝土梁板出现事故的原因，探讨了在运输、堆放、吊装、以及裂缝处理方面应该采取的方法，并对相关工艺的注意事项进行简要介绍，旨在为桥梁建设实践提供借鉴指导。 　　关键词：桥梁建设；钢筋混凝土梁板；安装工艺 　　中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号： 　　预制钢筋混凝土在桥梁的建设中有着极其重要的作用，它的质量直接影响到桥梁安全。具有施工工期较短、节省人力资源、对正常交通影响较小的优点，因此在现代化的桥梁建设中应用十分广泛。但在施工安装过程中，对预制设计，运输、堆放、吊装等也要求较高。 　　预制梁发生事故原因 　　当预制梁混凝土的强度低于设计强度75%时，或者预应力的混凝土构建没有经过预应力张拉就出坑，就会引起事故。 　　1.1预制梁出坑时的时候，混凝土强度没有达到设计要求，在吊装时出现严重裂缝或者构建断折。 　　1.2在预制梁出坑之前，没有对实际尺寸、混凝土质量、吊环位置等进行核查，导致形状同设计不符，表面不够光滑等，无法进行合适安装。 　　1.3预制构件没有安装预埋吊孔或者吊环，没有计算吊点位置，或者吊点位置不正确，导致在安装的时候梁板出现断裂。 　　1.4在起吊、堆放板式构件的时候，上下位置吊错，导致梁体出现断裂甚至折断。在构件移动的时候，没有专门设置固定架，摆放的位置不合适，导致梁体倾覆。 　　1.5堆放场地地面不坚实、不平整或者有积水，在存放一段时间之后，地面出现软化下沉，导致预构件出现损坏或者折断。 　　1.6在堆放构件的时候没有充分考虑构件受力及刚度，或者堆放的层数太多，也会导致梁体损坏。 　　1.7构件两端支点不平，层和层之间没有用垫木隔开，引起梁体损坏。 　　1.8在场内进行运输的时候，梁体是竖着放置的，因构件的两侧的木楔或者斜撑等没有固定好，或者刚度不够而发生折断，会导致梁体倾覆、跳动或者滑动，出现断裂。 　　1.9在梁体起吊过程中，作业人员的思想不够集中，没有对起吊部件进行检查，在起吊构件的时候，吊钩下放过急，再加上紧急制动，2台起吊机起吊不协调，使得单机吃力。 　　二、预制梁运送及堆放要求 　　2.1预制梁在运送的时候，混凝土的强度要满足要求，在起吊吊点位置要符合规定，吊环要顺直，如果吊钩与吊绳之间的夹角小于60℃，要设置扁担或者吊架，尽量使吊环保持垂直受力。 　　预制梁的运送或者堆放时的支撑点要和吊点的位置保持一致，支撑牢固，以免对构件造成损伤。在预制梁顶起时，要随时放置好保险垛，在吊移的时候，不要吊错上下面，否则会导致梁体折断。在运输时，要设置专门的固定架来稳定预制梁。在运输的时候，要竖立放置，还要有预防倾覆的措施，在进行装卸时，要等支撑稳妥之后，方可卸除吊钩。 　　在使用超长拖车或者平板车运送大型的预制梁时，车长要注意支撑间距要求，在支撑点处要设活动转盘，放置损伤梁体的混凝土，运输的道路要保持平整，如果有坑洼或者高低不平，要先进行处理。 　　2.2预制梁堆放 　　预制梁的堆放场地应该夯实平整，吊运和安装要按顺序进行，尽可能缩短堆放的时间，在堆垛时，要在下面放置垫木，吊环要向上，标识朝外，如果混凝土的养护期未满，要继续洒水进行养护。 　　在堆放的时候，要按照预制梁的强度、垫木的强度、堆垛稳定性以及地面的承载能力来决定堆垛的高度。承重大型的预制梁一般放置2层，小型的预制梁一般放置6-10层，层和层之间以垫木隔开。 　　三、预制梁吊装 　　3.1陆地架设 　　3.1.1摆动排架法 　　使用钢排架或者木排架做承力支撑点，以制动绞车或者牵引绞车来对梁体的摆动速度进行控制。梁就位之后，以千斤顶顶落，该方法同样适合小跨度桥。 　　3.1.2自行式起重机法 　　如果桥体不高，且施工现场内能够设行车便道，这种情况可以采用自行式其中机来架设小、中跨径桥梁。 　　3.1.3移动支架法 　　如果小、中跨度桥梁的高度不大，且桥下的基础条件较好，可以设置简易轨道，通过钢制、木制移动支架架梁。桥板同移动支架一起，随牵引索牵拉进行前后移动，调整就位。 　　3.1.4跨墩门式起重机法 　　该方法可用于架桥孔数较多，桥体不高，桥墩两侧方便铺设轨道的情况。这种情况下施工多采用1台或2台跨墩门式起重机。除起重机走轨道外，内部还要铺设便道或运梁轨道，以拖车运梁。在梁运到之后，以门式起重机来起吊、平移，安装于指定位置，再将起重机前移，然后架设下个桥孔。该方法适用于吨位较大的梁板。 　　2.2高空架设法 　　2.2.1联合架桥机法 　　如果桥为小、中跨径的多跨连续简支梁，架设时可以采用联合架桥机。该方法的优点是不易受到墩高和水深的影响，且施工过程中不会阻塞航道。 　　2.2.2“钓鱼法” 　　利用