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PAGE PAGE 1 浅谈桩基工程检测技术 　　摘要：本文简要介绍了一些桩基施工检测方法，并主要介绍了检测方法的基本原理及影响基桩质量检测波形的因素，运用常见检测方法检测的施工质量，具有检测速度快、费用低、便于全面普查桩的质量、判别桩的完整性和质量缺陷，是一种值得推广的方法。 　　关键词：桩基工程，检测，技术 　　中图分类号：TU473.1文献标识码：A文章编号： 　　一、工程概况 　　某市环城高速公路项目桥梁基础均采用用钻孔灌注桩，具体工程量如下： 　　桩号ZH-1：桩径1200mm，桩长29m，设计单桩承载力特征值：2600KN，桩数87根； 　　桩号ZH-2：桩径1300mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：1800KN，桩数85根； 　　桩号ZH-2a：桩径1400mm，桩长18.1m，设计单桩承载力特征值：1800KN，桩数6根； 　　桩号ZH-3：桩径1500mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：1300KN，桩数20根。桩端需进入持力层为第5层细砂层，桩身混凝土强度等级为C30，桩身混凝土浇注前，孔底沉渣厚度不应小于50mm。 　　二、检测目的、工作量及执行标准 　　1.检测目的 　　1.1成孔质量检测：检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。 　　1.2低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 　　1.3工程桩静载荷试验及高应变动力检测：判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求。 　　2.工作量 　　根据相关规范内容确定检测数量如下： 　　桩号ZH-1：成孔质量检测18孔，静载荷试验3组，高应变动力检测5根，低应变动力检测：三桩承台7根、其它桩13根； 　　桩号ZH-2：成孔质量检测17孔，静载荷试验3组，高应变动力检测5根，低应变动力检测：两桩承台8根、三桩承台7根、其它桩10根； 　　桩号ZH-2a：静载荷试验2组，高应变动力检测5根，低应变动力检测6根； 　　桩号ZH-3：成孔质量检测4孔，静载荷试验2组，高应变动力检测5根，低应变动力检测：单桩承台20根； 　　总计：成孔质量检测39孔，静载荷试验10组，高应变动力检测20根，低应变动力检测71根。 　　三、成孔质量检测方法 　　基桩成孔质量检测采用的仪器设备主要有JJC-1A型孔径仪、JNC-1型沉渣测定仪、JJX-3A型孔径测斜仪、深度记录仪（充电脉冲发生器）、电动绞车、孔口滑轮等组成。 　　（1）孔径仪工作原理 　　现场测试前，首先将“现场刻度器”套在孔径仪四根测量腿上进行现场校正，然后进行现场测量。收紧孔径仪的测量腿，套上开腿盒并下放到井孔中，开动绞车，下放孔径仪直至孔底；将四根测量腿打开，使测量腿端部完全贴住孔壁，上提孔径仪，孔径变化时测量腿张开的角度就随之改变，由凸轮相连的活动杆就会随着升降，从而改变了电路中的电阻值，电参数的变化与孔径的关系在事先的标定中已建立，随着孔口电缆的连续提升，由自动记录仪记录不同深度的孔径值，得出一条连续的孔径曲线，显示出孔径在整个钻孔深度范围内的连续变化。其测试精度在±15mm以内，且测试不受孔内介质条件限制。 　　（2）沉渣测定仪工作原理 　　利用绞车将带有特制微电极系的探头在距孔底一定调度处使其自由下落，在重力的作用下，插入孔底原状土层中；然后开动绞车慢慢提升探头，通过自动记录仪记录探头由原状土到孔底沉渣再到孔内循环液的视电阻率变化曲线，通过分析曲线变化牲，测量出孔底沉渣厚度。 　　（3）测斜仪工作原理 　　孔斜仪中的顶角指示器，安装在一个转轴倾斜时，悬锤线在方框上的电阻丝上滑动，，由于与电阻丝接触的位置不同而产生不同的电阻值，反应顶角大小，确定相应孔段的垂直度。 　　四、静载荷试验方法（锚桩法） 　　单桩静载荷试验是在桩顶向试验桩逐级施加荷载，观测并记录其沉降量，直至试桩破坏或达到设计要求的终止荷载，绘制Q～s与s～lgt曲线，然后对曲线形态进行分析，确定出单桩竖向抗压极限承载力。加载的计量装置在试验前应通过国家指定的计量单位进行标定。 　　（1）加载分级 　　共分9级加荷，第一级加载到960kN，以后每级以480kN压力递增，终止荷载为4800kN。 　　（2）沉降观测 　　根据有关要求，试桩桩顶的沉降观测在每级加载后按第5.10.15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30分钟测读一次。 　　（3）沉降相对稳定标准 　　每小时的沉降不超过0.1mm，并连续出现两次，认为已达到相对标准，可加下一级荷载。 　　（4）终止加载条件 　　当出现下列情况之一时，即可终止加载： 　　①在某级荷载作用下，桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍； 　　②当Q-s曲线上明显有可判定极限承载力的陡降段，且桩顶总沉降