大跨度高支模施工技术应用_pdf.pdfVIP

维普资讯 口 中铁建工集团北京公司 李洪凯 摘要 ：阐述了超高 超重 大跨度模板支撑设计原理及施工技术 为保证支撑体系整体结构不变形 ，在施工流水段外侧设置连续 并对t央拆模板体系进行了介绍。 纵 向剪刀撑 ，每4根立杆布置一道 ，且在外侧立面整个长度和高度上 关键词 ：模板支撑 节点控制；快拆体系 连续设置 ，斜杆与水平面夹角为45 ～60o。每个流水段范 围内的 模板支架设置两道水平剪刀撑 ，其两端与中间每隔4根立杆 ，从顶 层开始 向下每隔2步设置一道水平剪刀撑 ，水平剪刀撑与水平杆夹 北京南站改扩建工程为国家重点工程。站房建筑面积为206万 ， 角为 45。～60。。 I区、m区部分区域和 1I区 (即高支区域共约7万丌早)轨道层层高最 由于碗扣架立杆支设必须保证300mm为模数支设 ，但每个 ／Jib水段 高达到 1192m，净高为 ¨ 52m，大部分层高为 9．42m。顶板板厚为 之间 梁与板之间有不够成模数的立杆 ，我们采用脚手管将其连接 这 5O。rrrn ． 最大跨度206m，层净高982m，局部 102 最大梁截面 18OO 样使整个施工区域构成整体1生连接 ，保证了碗扣架整体稳定性。 X220。rTTn， 局部夹腋梁高30rn，施工的最大荷载达到 ¨38I『 。此 4、从样板段进入实施阶段 施工模板支撑体系属超高 超重、大跨度模板支撑体系。整体模板支撑 为保证此方案顺利实施 ，在大面积施工前我们特在施工场区进行 高度最高为982m，顶板模板支撑面积为 1086 。 了堆载试验 ，对方案的可行性进行验证 。我们选出9mX9m区域计算 出荷载后 按方案要求进行模板的支设 ，支设后加 12倍计算荷载重的 高支模方案选择及设计 钢筋进行加载试验。试验中对沉降进行观测 ，测出最大沉降19rTTn平 针对北京南站 自身的结构特点 ．从工程概况 施工方法 进行理 均沉降值为 12mm，支撑并未发生破坏。沉降也在计算安全范围内，施 论计算 、市场材料综合考察等方面进行讨论，制定了一套完整的经济合 工时采取 了双向起拱措施。故此方案可行，我们进行了大面积的施工。 理的可行性方案。本工程方案在实践中成功的实施 ，为今后其他工程中 高支模技术提供了较好的技术依据。 1、顶板支撑 系统设计选型 因为顶板模板拆除时间与构件的支撑跨度有关，根据现场施工情 (1)、板面设计：顶板铺 18mm厚覆膜多层板，接缝采用硬拼接缝。 况需要大量周转材料 ，为此需要尽拆除模板 ，加快周转次数，因此我们 接缝必须严密、平整，不能有错台，接缝处必须有次龙骨 (或附加木方)。 设计了早拆模支撑系统。 顶板模板双向按照跨度 2％o起拱 ，起拱采用调整主龙骨顶托的方法。 1、模板选 型 (2) 龙骨设计：主 次龙骨均采用1∞ X1∞mm木方 ，次龙骨间 模板及支撑配置与高支模方案选择及设计中的模板选型相同。 距 250Tm 主龙骨间距 90CrT11]。 2、拆模 工艺流程 (3)支撑设计：顶板模板竖向支撑全部采用碗扣架 碗扣架立杆 早拆支撑架搭设 一后拆支架搭设一主龙 骨铺设一次龙骨铺设 间距 900×6O。mm (其中沿主龙骨长向间距为 60m])。 顶板模板铺设一钢筋绑扎一混凝土浇筑一同条件混凝土试块试压 (大于 (4)．水平杆步距 12∞mm。 设计强度75％)一拆除早拆模板支撑体系一同条件混凝土试块试压 (大 2、力学模型的计算