环境温度对掺水乳化柴油单液滴蒸发特性的影响.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：15xxxx 环境温度对掺水乳化柴油单液滴蒸发特性的影响 迟浩1，王兆文1*，张郁1，陈俊杰1，成晓北1，黄荣华1 （华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉 430074） (* Tel Email: wangzhaowen1978@163。com) 摘要：单液滴蒸发特性是内燃机喷雾燃烧的基础，为了研究环境温度对掺水乳化柴油蒸发特性的影响，本文进行了不同环境温度条件下（300℃-600℃）的掺水乳化柴油（含水质量比为20%）蒸发特性的试验研究。实验结果表明，掺水乳化采用单液滴的蒸发过程通常包含瞬态加热阶段，起伏蒸发阶段和平衡蒸发阶段。瞬态加热和平衡蒸发阶段都为稳定蒸发过程，起伏蒸发阶段则为包含有随机因素的非稳态蒸发过程，其中包含有微爆现象。微爆现象的存在使得液核温度变化呈现非线性性，使液核温度呈现先升高后降低再升高的温度转折现象。随着环境温度的升高，单液滴的微爆频率、最大微爆强度和累计微爆强度都出现先升高后降低的趋势，在环境温度500℃时微爆现象最强烈。微爆的出现，导致相似度曲线由单一周期变为多周期重叠，由波浪状变为齿状结构，并且随着环境温度的增大，相似度和变形度的不稳定性增加。平衡蒸发阶段存在水核的被动微爆现象，从而使归一化直径平方曲线在平衡蒸发阶段存在断层式下降现象。 关键词：掺水乳化柴油；单液滴；蒸发；微爆；环境温度。 0 引言 随着传统燃油汽车的保有量逐年提高，伴随而来的汽车尾气排放，如氮氧化物（NOx）和碳烟颗粒（Soot）等的大量排放对大气环境造成了极大的污染，严重威胁着人类的健康和生存。同时，大量的汽车保有量，加剧了全球化石燃油的紧张程度。因此，同时提高内燃机的热效率和排放水平已经成为了内燃机行业甚至整个世界都关注的热点问题。 新型替代燃料，如生物柴油[1-3]，乙醇柴油[4-6]，汽油柴油[7，8]，乳化柴油[9-11]等，已经成为提高发动机燃烧热效率和排放水平的热点研究方向。掺水乳化柴油是指将一定量的水掺入纯柴油中，通过微量乳化剂以及外力（如高速搅拌，超声混合等）作用乳化而成的一种油水混合物。掺水乳化柴油分为油包水型和水包油型，油包水型乳化油是指水为分散相，以小液滴形式存在于纯柴油中；纯柴油为连续相，连成一片，将水滴包裹其中。水包油型乳化油的分布形态则相反。掺水乳化柴油液滴受热蒸发时，由于水的沸点低于柴油，水份的蒸发和沸腾都要快于柴油，液滴内的液态水气化后，液滴内部的蒸汽气压逐步增大。一旦蒸汽压力大于液滴表面张力和环境压力之和，水蒸气冲破液滴表面，造成液滴的破碎，爆裂形成细小液滴，从而促进燃料与空气的混合，使燃油燃烧更完全，进而提高了发动机热效率，并降低了缸内碳烟的生成。同时，掺水乳化柴油中包含的水份具有较高的比热蓉和汽化潜热[12-14] ，较高的比热荣和汽化潜热能降低缸内燃烧的最高温度，进而抑制了NOx的生成。基于掺水乳化柴油的上述特性，掺水乳化柴油已经成为一种重要的内燃机新型替代燃料。 2002年，T. Kadota等通过悬挂法和基于Leidenfrost效应的悬浮法进行了掺水乳化柴油单液滴的燃烧试验，实验指出掺水乳化柴油使得燃烧速率降低，滞燃期延长，并可以有效抑制碳烟的生成[17]。Masatoshi在一台单缸四冲程水冷直喷柴油机中进行不同含水量乳化油的台架性能试验，实验指出燃油掺水对喷射正时会产生一定程度上的影响，进而影响燃料的燃烧特性，减少排放物[18]。但发动机试验台架无法直观地观测燃油的蒸发和燃烧特性，为了深入研究掺水乳化柴油的蒸发，燃烧特性及其内在机理，就需要进行掺水乳化柴油单液滴的蒸发和燃烧研究。Vershinina KY[19]搭建了基于挂滴法的单液滴蒸发可视化实验台架，将水煤浆单液滴悬挂在热电偶节点上送入高温环境，进而观察单液滴的微观蒸发过程。Valeria Califano[20]等采用电热丝加热悬挂液滴的方法，研究了两种含水量（W10和W30）和三种乳化剂含量下的掺水乳化柴油单液滴蒸发过程，并根据观察到的蒸发过程，提出了微爆现象的具体定义：单液滴内部的离散水滴凝聚成核，达到过热温度而形成气泡，气泡成长后冲破由柴油和表面活性剂Span80构成的薄膜，进而使液滴完全破碎，产生更多更细小液滴的过程。Mura[21-23]等研究了环境温度815℃时不同水核直径下的掺水乳化柴油单液滴蒸发特性，实验指出，