汽油压燃燃烧过程化学动力学研究.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：18xxxx 汽油压燃燃烧过程化学动力学研究 尚冉，张帆基金项目：国家自然科学基金青年基金（ 基金项目：国家自然科学基金青年基金；国家自然科学基金重大研究计划（No (天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) (Tel Email: fanzhang_lund@) 摘 要 利用PRF70掺混燃料作为汽油表征燃料进行仿真研究，将三维计算软件Converge和Chemkin结合，研究了汽油压燃着火过程的主要放热反应和火焰传播过程。结果表明：着火阶段对总的放热贡献最大的三个反应是HO2+O=OH+O2、H+O2(+M)=HO2(+M)和O+H2O=2OH；以OH为火焰面表征自由基计算出来的第一次喷射与第二次喷射燃油质量比为50%/50%算例的火焰传播速度范围在9-55m/s之间；主喷比例越高缸内浓度不均匀性越大；不同速度的反应锋面其对应的最主要的化学反应有所不同，一些反应由吸热变成了放热，比如HO2+OH=H2O+O2，H+OH+M=H2O+M。 关键词 汽油压燃；三维数值模拟；化学反应动力学；PRF70燃料 0 前言 汽油压燃燃烧方式（GCI）是在均质压燃（HCCI）基础上发展出的一种新的低温燃烧方式，利用汽油类高挥发性高辛烷值燃料延长滞燃期获得较传统压燃柴油机更加均质的混合气避免扩散燃烧，而靠近上止点的喷油时刻又形成了较均质压燃更大的浓度梯度使燃烧相位便于控制，被认为是满足未来日趋严格的有害排放和CO2排放法规的极具竞争力的潜在技术之一[1-5]。尽管汽油压燃低温燃烧方式表现出了非常好的前景，但仍存在两大关键难题：大负荷燃烧反应速率快和碳烟排放高问题以及小负荷燃烧稳定性差问题。而认识缸内燃烧过程可以为解决这两大关键问题提供理论指导。 三维数值模拟是一种使用广泛的认识内燃机缸内燃烧过程的平台，GCI数值模拟方面的研究主要集中在喷油策略、边界条件等对燃烧相位、最大压升率以及排放的影响规律。Benajes[6]等人对GCI中等负荷下的多次喷射进行了数值模拟研究，发现燃烧过程不仅受喷油策略及边界条件的影响，同时也与燃烧室形状密切相关。Ra[7,8]等人对GCI燃烧过程进行了三维数值模拟研究，研究喷油参数、进气温度、EGR以及增压压力对于汽油压燃燃烧和排放的影响。祝[9]等人系统研究了内部EGR和喷油策略的耦合控制对GCI燃烧模式小负荷燃烧的影响。利用商业CFD软件进行内燃机缸内化学动力学的数值模拟研究较少。 火焰面的表征对于认识缸内燃烧方式以及控制燃烧过程很重要。Najm[10]研究结果表明甲烷火焰中 HCO浓度与热释放率（Heat Release Rate, HRR）分布在时间和空间的相关性非常好。但HCO浓度低，火焰中的HCO激光诱导荧光（Laser-Induced Fluorescence，LIF）测量信噪比与OH和CH2O相比较差，目前用于HRR量化的最可靠方法是测量OH和CH2O LIF， 该方法已被证明在甲烷火焰中可以产生极好的相关性[11-13]。Anna[14]将所提出的基于CH2O的相关性推广到其它几种燃料类别C1-C2醇、C2-C3不饱和烯烃、炔烃和苯，从稀当量比到浓当量比进行测试验证，得出结论：热释放率与主要碳路径相关，当燃料氧化的主要化学路径涉及CH3-CH2O-HCO时基于甲醛的相关性是足够的。 本文通过将三维计算软件Converge和0维软件Chemkin结合，利用Converge[15]中用于计算反应速率模块的原理与Chemkin[16]中相同的特点，将Converge计算结果导入到Chemkin中进行进一步处理，研究汽油压燃燃烧反应化学动力学过程。每个计算网格被看作是一个均质模型，初始的热力学信息由Converge结果导出，之后调用Chemkin程序进行计算。通过计算指定区域每个化学反应的放热率及分析关键物种化学反应路径来揭示汽油压燃氧化过程中代表性放热反应和确定着火火焰面的表征自由基进而计算火焰传播速度以认识汽油压燃燃烧方式，另外通过对比不同预喷比例缸内燃烧过程加深对缸内燃烧过程火焰发展方式的认识。 1 模型建立与验证 本研究中的光学发动机由一台自然吸气、 四缸轻型柴油机（四冲程）改造而成， 原机的第三缸被用作工作缸，其余三缸被舍弃, 发动机的主要结构参数见表1。改造后的光学发动机燃烧室为圆柱形（直径：63 mm，高：9