明洞监控量测方案.docVIP

PAGE 中铁四局金温铁路I标 白阳岭隧道进口明洞 监 控 量 测 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁四局金温铁路扩能改造工程I标五项目部 2012年5月 PAGE PAGE 8 白阳岭隧道进口 明洞监控量测方案 一、工程概况 金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-I标，本项目管段位于浙江省金华市武义县境内，属于丘陵地带，地形起伏较大，地质情况复杂。其中白阳岭隧道为中铁四局集团金华至温州铁路扩能改造工程第五项目部施工管段的新建隧道，隧道起讫桩号为：DK28+200.000～DK28+745.000全长545m。隧址区位于武义县白洋街道东吴村（进口）～寺后张村（出口）。简易公路通至隧道进出口处，交通较为便利，场地开阔，便于隧道施工生产组织。 二 、编制依据 (1)《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准修订》铁建设【2005】160号； (2)《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； (3)《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007； (4)《铁路隧道设计规范》TB10003-2005； (5)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008； (6) 金温隧参02（Y）图纸； 三、监控量测的目的 1、通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的状态，判断围岩稳定性。 2、用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，确保施工安全和施工质量。 3、通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。 4、积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 5、有效保护周边环境，降低监控费用，减少对施工的干扰。 四、监控量测内容及方法 1、施工监测项目 监控量测的项目根据隧道工程的情况，将洞顶地表沉降位移和滑坡坡脚位移、地质与初期支护观察、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测、仰拱隆起量测作为施工监控量测必测项目，在沉降和收敛速率加快时必要时实施选测项目。 2、量测方法及频率 量测方法详见表2监控量测项目表。在施工初级阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。 测点设置应可靠，并应妥善保护，测量仪器使用前应严格标定。 各测量项目应尽可能布置在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析及为以后工作提供经验。 3、量测结束标准 结束标准：一般地段，收敛速度＞5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统。收敛速度＜0.2mm/d时，围岩趋于稳定。 四、监测数据的统计分析与信息反馈 1、隧道周边允许位移值的制定 利用隧道周边允许相对位移值对本隧道的拱顶下沉、净空收敛位移值进行管理见。 图1 洞口浅埋段地表沉降监测点布置图 2、监测项目管理基准 监测项目管理基准表　　表2 管理等级 管理基准 施工状态 Ⅲ Uo＜Un/3 可正常施工 Ⅱ （Un/3）≤Uo≤（2Un/3） 加强支护 Ⅰ Uo＞2Un/3 采取特殊措施 注：Ｕo—实测值；Ｕn—允许值。 根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；Ⅱ级管理阶段则应注意加密监测次数；Ⅰ级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为12次/天或更多。在施工中出现Ⅰ级情况时，采用初支的补强措施，防止坍塌发生。 3、数据处理 ⑴依据现场量测数据绘制位移u与时间t的关系曲线，作为评价围岩稳定和确定二次衬砌时间的主要依据。当位移-时间曲线趋于平缓时，可进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。 ⑵必要时绘制位移速度随时间变化的曲线，位移量与开挖面距离关系曲线。 ⑶二次衬砌施做条件： 1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； 2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80~90%； 3)周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.1 对于二次衬砌按承受部分围岩压力设计，应根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。 4、监控量测信息化施工 根据量测所获得的信息资料分析判断围岩、支护的稳定性，及时反馈到设计、施工中，优化设计指导施工。监测数据的反馈程序见图4。 在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：1)增加喷砼厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网；2)提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度；3)提前施作仰拱；4)按更低一级围岩级别施作衬砌。 五、量测管理 1、量测小组： 组长：周运志 副组长：王杰、成守义 成员：周建平、隋雨辰、赵瑶、邓昊 2、量测仪器： 配备全站仪一台、水准仪三台，进行滑坡体的位移和沉降观测。 3、量测工作随时接