阳五高速公路平定枢纽立交桥主桥支架方案.docVIP

阳五高速公路平定枢纽互通立交桥 下部支架施工技术方案 编 制： 审 核： 审 批： 施工单位：中建股份有限公司 阳五高速公路A1-1标段项目经理部 编制时间：200 目 录 第一节 工程概况 第二节 主桥上部结构（桥面部分）的总体施工工艺 第三节 支架施工方法 3.1地基处理 3.2满堂红脚手架和型钢支架体系 第四节 支架施工组织计划 4.1 施工总体安排 4.2支架主要材料用量估算 4.3支架人力和机械设备安排计划 第五节 支架施工安全要求 第六节 满堂红支架体系验算 6.1 计算模式 6.2荷载计算 6.3大纵梁设计抗弯强度验算 6.4满堂红支架验算 6.5验算地基承载力 第七节 型钢支架体系验算 7.1 计算模式： 7.2荷载计算 7.3型钢支架体系计算 第八节 附图 平定枢纽互通立交桥下部支架施工技术方案 第一节 工程概况 平定枢纽互通立交桥位于阳泉市平定县东郊，桥位横跨南川河两岸，平定枢纽互通位于阳五高速公路建设项目起点K0＋000公里处，在太旧高速公路TK112＋338公里处与之相交，与该项目的南沿段阳泉至昔阳高速公路相接，本枢纽设计为A型双喇叭互通立交桥型，分两期施工，主线K0-300-K0＋500及匝道A、B、C、D、E、G、I为第一期工程施工范围。 阳五高速公路施工A1-1合同段平定枢纽一期工程，起止桩号为K0-300～K0+500，由一条主线立交桥与六条匝道组成，两座原太旧高速公路桥梁加宽及路基加宽连线；总里程5651.78米。其中：桥梁全长1669.78米、路基连线全长3982米；主线桥与进入隧道主线400m路段采用四车道高速公路标准建设；桥与路设计行车速度80km/h，路面宽度24.5m，总占地面积407.633亩。设计荷载等级为:公路－Ⅰ 平定枢纽互通立交范围内工程：主线桥及A匝道桥上跨形式跨越太旧高速公路，净空为5.2米；上部结构形式为50米简支预制T梁+预应力混凝土现浇箱梁，其中：主线桥全长297.54米、A匝道大桥全长287.5米、北横跨太旧高速公路、南横跨307国道；5座匝道桥上部结构均为预应力混凝土现浇箱梁、 2座太旧高速公路加宽大桥，桥梁共计9座。 本施工方案以主线桥为例，进行详细阐述；其他桥梁以此方案参照施工。 互通立交主线桥上部结构是由50米预制T形梁、现浇5×30米跨、22M＋36M＋29M跨预应力混凝土箱梁组成。现浇箱梁标准截面宽为16米（右幅），高度为1.8米～1.6米的预应力砼箱形梁结构，桥面铺装调平层为10cm厚的钢筋砼，铺装层由防水层、10cm厚的细粒式沥青混凝土铺装；上部结构是在满堂红支架上 第二节 主桥上部结构的总体施工工艺 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺流程见图1； 地基处理 地基处理 支架搭设及预压 安装底模 安装底、腹板钢筋、侧模、端头模板 钢筋加工制作 安装箱室芯腹板模 浇筑底板、腹板下部砼及养生 后浇带处理 安装箱室芯顶模及腹板芯侧模 安装顶板钢筋 试件制作 浇筑顶板、腹板上部砼及养生 按照施工工艺流程拆除底模及支架 成品检查验收 预应力钢束、波纹管、锚固体系安装固定 预应力筋张拉 压浆封锚及封端 试件检验 试件制作 试件检验 钢筋原材料检验 预应力体系检验 预应力体系检验 预应力筋下料制作 预应力筋下料制作 图1 现浇预应力钢筋混凝土施工工艺流程图 第三节 支架施工方法 为了保证混凝土的外观质量，加快施工进度，保证工程按期完工，桥面结构部分端横梁、箱梁的底模和侧模均采用选用1.5cm厚的新竹胶板，芯内模使用1.5cm厚的木模板；底模下的木方采用10㎝×5㎝、碗扣式钢管满堂红脚手支架体系和型钢支架体系采用公司调拨或市场租赁的方式。 1、支架基础形式的选择 主线桥2＃～5＃跨、A匝道桥4＃～6＃跨、E匝道1＃～4＃跨、D匝道5＃～6＃跨支架基础位于南川河河床内，河底标高分别为659.659M、658M，其余部分位于南川河两岸。 根据岩土工程勘察报告中南、北两岸4个探孔钻孔柱状图显示，河床部位为卵石土层，厚度约为4.30m左右，河床内目前流水通道的水，大部分是平定县内排放的废水，无雨时水流量较小，河床表面大部分裸露沙砾土，该土质较松软，宜被水流失；因此，在南川河河床内要处理好支架基础是保障上部施工的关键。 按照工程总体施工进度计划，主桥第一联施工