冷却系检测与诊断.pptVIP

Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境 1．机油压力过高诊断流程 检查机油量是否过高 压力表指示压力过高 检查机油压力表、压力 传感器是否正常 检查机油黏度是否正常 检查限压阀的技术 状况是否良好 故障排除 复习回顾： 2．机油压力过低诊断流程 检查机油量是否充足 机油压力指示过低 检查机油黏度是否太低 检查机油管路是否有泄漏 检查限压阀的 技术状况是否良好 检查机油表、机油压力传感 器、线路连接等是否正常 检查发动机内部的机油管路 是否有阻塞、泄漏等现象 1、冷却系的功用 冷却不足，发动机过热：功率下降；零件变形损坏；润滑油变质。 冷却过度，发动机过冷：功率下降，油耗上升；润滑油粘度增大；未汽化的燃油冲刷油膜；润滑油变稀。 2、冷却系的组成 3、冷却系的要求 保证发动机处于最佳工作温度80~90℃ 2.4 冷却系的检测与诊断 新授： 一、冷却系统检测 1.冷却系密封性检测 冷却系可能出现泄漏的部位 （1）压力检测仪 时机：2万公里 检查：压力检查仪拧到散热器口，加压至约117kpa，应保持一段时间 （2）废气分析仪 气体红外线分析 注意事项： 不要旋松炙热发动机上的散热器盖。如果旋松此盖，冷却液的压力被释放，冷却液会突然喷出，这个动作会是维修人员或站在旁边的人呗严重烫伤。热车首先进行冷却，再缓慢打开散热器盖。 2.冷却系零件性能检测 （1）散热器检查 散热器芯部被杂物堵塞 散热片变形粘连 散热器芯管堵塞 散热器盖密封失效 （2）风扇皮带张紧度检查 皮带失效 张紧力过小 张紧力过大 1万公里 用拇指按压两轮距中点处，带的下沉量为10~15 mm时为宜。 （3）风扇与风扇离合器检查 故障现象 离合器冷车接合，发动机温度过低 离合器热车打滑，发动机温度过高 （4）节温器检查 1）就车检查法 ①发动机工作时，温度升高很快，温度至80~90度时，温度升高明显减慢，节温器工作正常。 ②发动机工作时，长时间达不到正常工作温度，说明无小循环，主阀门卡住不能关闭。 ③发动机工作时，温度一直升高，说明无大循环，主阀门卡住不能开启。 2）拆下检查法 （5）水泵检查 1） 检查有无渗漏 水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳体如有裂纹，也会发生渗漏。 2）检查带轮的转动和轴向、径向窜动量 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀 3.冷却液检测 （1）冷却液液面检查 （2）冷却液冰点检查 （3）冷却液更换 二、冷却系常见故障诊断 1．故障现象 ①水温表指针指示在373K(100℃)以上，散热器上贮水箱有开锅现象； ②发动机产生爆燃，不易熄火； ③活塞膨胀，发动机熄火后，不易起动。 （一）水冷系的水温过高 2．温度过高诊断流程 检查冷却水量是否充足 发动机过热 检查风扇、控制电路工作是否 正常，皮带张紧度是否正常 检查百叶窗是否开启 检查散热器上、下水室 之间温差是否很大 检查冷却水的流速是否随 发动机转速的增加而加快 汽车路试时，若有突爆或早燃现象时，应进行 缸垫、缸体等检查，必要时，需进行解体检查 1．故障现象 ①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下； ②发动机加速困难、无力，油耗增加。 （二）水冷系的水温过低 2．温度过低诊断流程 检查发动机保温是否良好 发动机过冷 检查风扇离合器是否被机械 锁止或电控风扇过早接通 检查节温器开启温度是否过早 检查仪表指示电路 （三）冷却液泄漏 1.故障现象 ①冷却液外漏。一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向外流水或滴水；气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。 ②冷却液内漏。表现为油水相通，水套漏水，气缸套漏水等。其现象是：水箱的水减少，但是不见水外流，而在油底壳中发现有水时，均属内漏。 ③零件损坏造成的漏水，如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。 2．漏水故障诊断流程 检查发动机是否有明显泄漏 冷却液液面过低 使用加压法测试发动机 内部是否有泄漏 检查机油是否有水， 检查暖风水箱、节气门体 加热装置是否泄漏 经检查无泄漏部位，说明 消耗正常，应进行加注 四、冷却系统故障案例分析 1.故障现象：一辆2009年款宝马E71X6SUV，配置3.0LN54型发动机，行驶里程6300km。据用户反映，车辆正常行驶中突然出现加速无力的现象，仪表中出现发动机功率下降的提示，红色冷却液温度警告灯点亮。而且，车辆出故障前曾在维修店做过保养。 检查分析： 将车辆拖回维修店，检查冷却液并不缺少。 连接故障诊断仪进行整车检测，DME系统内存储风扇电机的故障记录，于是维修人员判断是散热器风扇电