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中国高速转向架技术专利分析 The Patent Analysis on China High-speed Bogie Technology 柳玲 作者单位：国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心 摘要：转向架技术是铁路特有的技术领域。转向架直接参与轮轨相互作用，是决定列车走行 性能及稳定性的最关键部件。世界各国提高列车走行性能的研究都以开发高性能转向架为先 导。本文对国内外高速转向架的专利屮请量及其分布进行了统计和对比，对国内申请的重要 技术主题进行了分析，系统总结了我国高速转向架专利申请的特点。 关键词：高速转向架申请量分布技术主题 引言 高速铁路是铁路现代化的重要标志，也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。当前 高速铁路在许多国家得到迅猛发展，成为世界铁路建设的新潮流。我国的国产“和谐号” CRII380A于2010年12月3日在京沪高速上最高运行时速达到了 486. 1公里，这是继2010 年9月28 口沪杭高铁试运行创下时速416. 6公里之后，屮国高铁再次刷新世界铁路运行试 验最高速度，这也标志着我国的高铁发展已经跻身于世界前列⑴。 转向架是高铁的核心部件，它决定了动车组的运行品质和安全可靠性，是高速列车提升 速度的关键技术之一，从根本上决定了列车极限速度的提升⑵。转向架的技术先进性能够在 很大程度上反映一个国家铁路技术的发展水平。专利是能够反映科学技术发展水平最新动态 的情报文献，研究一个国家在某一段时间和某一方面的专利情况，能够很好了解该国家在该 技术领域的技术先进性及发展趋势。本文选择了 SIPOABS数据库和CNABS两个数据库作为检 索基础，采取分类号和关键词搭配的检索策略，对国内外高速转向架技术的专利申请情况进 行了检索，从专利申请量、专利申请人和专利技术主题三方面，对检索到的国内外专利文献 进行统汁和分析，进而为探索我国在高速转向架技术领域专利申请的特点和趋势提供信息。 1、 高速转向架专利申请分析 1.1 X专利申请总量分析 这里采用分类号和关键词相结合的方式进行检索。检索结果显示，截至2010年，世界 各国关于高速转向架专利申请量共计1316项，其具体分布情况见图1。其中，中国占总申 请量的18%,德国占12.3%、日本占10.9%、欧专局占6.9%、法国占6.2%。 1.2、专利申请趋势分析 为深入分析世界各国在高速转向架方面的专利申请趋势，下面对专利申请量占比前五名 的国家和地区进行重点分析。图2给出了 1990?2010年间，中、德、日、法、欧专局五个 国家和地区在高速转向架技术专利屮请暈随时间的变化趋势。 dk Hpl Hat ?br ?cz ?de ?eg Ugr Ise lsi Utr ?vs ca Hep ■mu Iin 1 jp Hru ?be ?es ?fi Hfr Iit Ikr FIho ?sk ?bg ?gb Hau Ihr Ich Icn Inz 1ft Hro Hza 图1世界各国高速转向架领域专利申请量分布图 国外方面，从高速转向架专利申请起始时间来看，国外五个国家和地区的专利申请起始 较早，说明国外在高铁技术方面起步很早，且重视知识产权的保护；从申请量变化趋势来看, 世界各国的专利申请量都表现出“波浪式”上升趋势，表明世界各国在高铁发展方面，一般 都需要经历一个集屮研发、生产、运行、再研发的发展模式，同时也体现了由于高速列车总 体系统复杂试验周期较长从而导致转向架技术研发呈现间断性增长的特点。 国内方面，从图中可看出，我国从1992年才首次在高速转向架方面申请专利，且在 1992?2000年间，专利技术申请总量较少；从整个变化趋势来看，我国高速转向架专利申 请量经历了两个波峰，第一个波峰是2000?2002年，在此期间，我国将高铁列入国家高新 技术产业化发展规划，加大了在高铁方面的研发力度，相关专利申请显著提升。 第二个波峰是从2004年开始至今，专利申请量呈现出爆发式增长态势，在此期间，专 利屮请量大幅提升，说明该时期国内在相关核心技术方而取得了众多的突破性进展。对应我 国高铁的实际发展可发现，在此期间也正是我国高铁实现跨越式发展的关键时期，不论高铁 的最高运行速度还是累计运行里程，都有了跨越式发展。正是由于高铁的发展和专利申请的 正相关，说明了我国的高铁发展过程屮，在高铁核心技术自主可控的情况下，实现了我国高 速铁路的跨越式发展。同时，也说明了高铁作为典型的高科技产业，也正逐步认识到并已开 始实施知识产权的申请和保护工作。 [■or Ise In In 图2各国高速转向架领域专利申请趋势分布图 2、中国高速转向架专利申请人分析 截至2010年，我国在高速转向架方面累计申请专利237项，其中，国外申请人的申请 量仅占总申请量的7%。从国内申请人分布来看，企事业