支架设计检算书.doc

PAGE xx市xx区xx路、xx河桥梁工程 K0+461.45拱桥支架搭设方案 及设计检算书 编制： 复核： 审批： xx集团有限公司施工科研处 xx 支架设计检算书 一、设计简介 xx市南市区xx路、xx桥梁工程主桥为连续梁系杆拱桥，拟定的施工顺序为先梁后拱,设计施工方案为满堂支架预留门洞法施工。选用的支架为φ48×3.5碗扣式钢管支架。在两侧拱脚附近（长约3m）支架平面的纵、横向布置间距为30cm×30cm；纵梁下支架平面的纵、横向布置间距为60cm×30cm；中横梁下支架平面的纵、横向布置间距为60cm×60cm，端横梁下的为30cm×30cm；桥面板下的支架平面的纵、横向布置间距为90cm×90cm。立面的步距是0.6m和1.2m交替设置，详见设计图。为增加支架刚度及稳定性，纵向每间隔6个（6×0.6=3.6m）立杆设置一道剪刀撑、横向每间隔5个(5×0.6=3.0m)立杆设置一道剪刀撑。在碗扣式脚手架顶托上顺桥向布设15cm×15cm纵向方木，在纵向方木上铺设10cm×10cm横向方木，在横向方木上铺胶合板作底模。 xx桥与清嘉高速路成110o夹角，为保证道路车辆的畅通，在其上设净距4.5米宽、5.0米高的双行车道门洞。两侧立柱规格为30cm×30cm碗扣式支架，横杆层距（步距）为60cm。门架梁选用I32c工字钢，布设间距为30cm，纵梁下的工字钢进行加密，1.3m宽度范围内布置8根。支架间设置剪刀撑。 二、计算荷载 1、上部结构重量，包括拱肋及风撑、吊杆、纵梁、拱脚、中横梁、端横梁及整体桥面板的重量； 2、模板的重量，按1.0 kPa取值； 3、纵向方木及横向方木的重量； 4、施工人员、机具和材料荷载，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的规定，按1.5 kPa取值； 5、振捣混凝土产生的荷载，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的规定，按2.0 kPa取值。 三、纵梁下支架的设计及检算 受力最不利支架位于纵梁下，以下针对纵梁下的支架、立杆、横木、地基承载力等进行检算。 1、荷载计算 纵梁下立杆的计算宽度取1.3m。 （1）、上部结构重 上部结构重量，包括拱肋及风撑、吊杆、纵梁、拱脚及相应的桥面板的重量。 一根纵梁（包括其上的桥面板）每延米的重为： 1.3×1.3×1.0×26＝43.9 kN/m 一片拱肋每延米的重为： 1.0×1.5×1.2×26＝46.8 kN/m 合计：43.9 +46.8＝90.7 kN/ m （2）、模板的重量 模板的重量，按1.0 kPa取值，则一根纵梁每延米的模板重为： （1.3+1.0×2）×1.0＝2.6 kN/ m 一片拱肋每延米的模板总重为： （1.0+1.5）×2×1.0×1.2＝6 kN/ m 合计：2.6 +6＝8.6 kN/ m （3）、纵向方木及横向方木的重量； 顺桥向布设15cm×15cm纵向方木，在纵向方木上铺设10cm×10cm横向方木，纵向方木及横向方木的间距分别为0.3m和0.6m设置。方木的容重取6 .0kN／m3。 每延米纵向方木的重为：0.15×0.15×6.0×5＝0.675 kN/ m 每延米横向方木的重为：0.1×0.1×1.3×6.0×2＝0.156 kN/ m 合计：0.675+0.156＝0.731 kN/ m （4）、施工人员、机具和材料荷载 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的规定，按1.5 kPa取值。每延米施工人员、机具和材料荷载的总重为： 1.3×1.5＝1.95 kN/ m （5）、振捣混凝土产生的荷载 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的规定，取2.0 kPa取值。每延米振捣混凝土产生的荷载为： 1.3×2.0＝2.6 kN/ m （6）、荷载组合 90.7+8.6+0.731+1.95+2.6＝104.6 kN/ m 2、纵梁下支架立杆平面布距的设计 104.6/［N］120=104.6/38.7=2.7，即表明纵向1m长度范围内，横向布设3根立杆稳定性的就能满足要求。 为安全起见及考虑到地基的承载力，设计时纵梁下支架立杆的纵距及横距布置为60cm×30cm。即纵梁下沿横桥向布置5排立杆, 则每根立杆应承担的荷载为： 104.6×0.6/5＝12.6 kN 3、立杆稳定性检算 根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（2001）表5.3.3，长细比的计算公式为： λ= kμh/i 式中：k—计算长度附加系数，取1.155； 根据经验，μ取1.50。步距h分为0.6m和1.2m两种，查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（2001）附录B得