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从价值链理论角度探索宁波物流业发展路 ［摘要］现代物流是国家重点鼓励发展的产业，是宁波‘十 二五”加快转变经济发展方式、建设现代化国际港口城市的 主要途径。本文从价值链理论的角度，提出宁波物流转型发 展的策略和建议。 ［关键词］现代物流价值链转型路径 宁波是物流大市。2011年全市物流业增加值581.2亿元, 约占GDP的9.7%。但是发展的质量还不够好，物流总成本 占GDP的比重仍然高达18. 6%,同比提高0.8个百分点，高 于全国平均水平0.8个百分点。“十二五”是宁波加快打造 国际强港、实施物流大市向物流强市转型的关键时期，如何 顺利地实现物流转型发展，是当前急需破解的问题。 一、价值链理论 Porte (rl997)指出：“每一个企业都是在设计、生产、 销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体。 所有这些活动可以用一个价值链来表明”。价值链在经济活 动中主要表现为行业价值链与企业价值链：上下游关联企业 之间为行业价值链，企业内部各业务单元间的联系构成企业 价值链，其主要用来分析企业竞争优势。如果企业从事某项 活动的成本高于市场交易价格，则该项活动为企业提供的是负价值。 从产业价值链角度看，物流环节显然未处在“微笑曲 线”研发一端，而是与服务产业隶属同一阵营，因此同样应 该属于高增值性产业。虽然多数研究文献更多的强调全球产 业链中的研发与营销，但针对我国当前过高的物流成本（发 达国家物流总额仅占GDP的10%左右），显然提高物流行业 的水平比另外两者相对更易实现。无论是生产最终产品，还 是依据各自要素禀赋只完成最终产品，都必然涉及物的流 动。因此，高效的物流服务行业也应该是一个高附加值行业。 一方面能够提供完整、高端解决方案的智慧化物流公司将更 能接收并履行大型订单，另一方面高可靠、高速度的门到门 智慧物流服务业会逐渐融入迅猛发展的电子商务之中。 Gereffi的全球产业价值链理论虽不同于Porter的价值 链理论，但其维度之一的“地域性”同样不得不令物流充当 了最重要的职能之一。从企业内部价值链看，企业的内向物 流、外向物流均属于企业的基本活动，同样是重要的增值活 动。物流的智慧化可显著提高物流活动的效率, 动。物流的智慧化可显著提高物流活动的效率, 一方面通过 提升信息化水平，如采用ERP、VMI、CPFI等共享信息，降 低内向物流成本，从而有效控制采购环节支出；另一方面通 过加强与大型物流公司的直接智慧化合作，企业将产品送至 分销中心，并进一步进行终端配送。 宁波作为工业强市，在新兴产业尚未成为支柱之前，优 势传统产业必然依靠价值链上的物流活动获得更多增值，因 此发展智慧物流，无疑也是其转型升级中的必然选择之一。 二、宁波港口区域物流转型存在的基础 首先，其物流业基数庞大。截止2010年，宁波全市实 际从事物流相关业务的企业超过5 000家，注册资本600 万元以上的第三方物流企业超过100家，极具发展智慧物流 潜力。其次，宁波港航物流在市域经济中占有非常重要的地 位。宁波港2011年货物吞吐量4. 33亿t,集装箱吞吐量 完成1 451万TEUo其中集装箱吞吐量稳居国内第三，全 球第六，港航物流智慧化带动作用明显。第三，宁波正值建 设智慧城市与电子商务示范城市契机。一方面，智慧物流是 其智慧城市建设的核心任务之一；另一方面，国家首批电子 商务示范城市试点要求相应项目配套面向供应链整合的物 流解决方案。 宁波发展智慧物流具有显著动力。第一，通过智慧化提 升物流效率。宁波2010年物流总额为1.5万亿元，按占 GDP比重17. 83%算，该比例每降低1个百分点，即可节省 物流成本50亿元以上。第二，它是宁波实现经济转型升级, 完成国家节能减排任务的必然选择。宁波以工业物流和港口 物流为主，目前全市有几千家物流企业多是落后企业，低效 物流高碳排，高污染，还损伤了产品竞争力。第三，从与新 兴虚拟经济的关系上看，物流是电子商务发展的最大瓶颈之 -O支付、信用正通过国家金融体系的不断完善而在电子商 务领域逐步得到解决，但物流问题始终未得到有效解决，只 有物流智慧化，才能真正实现电子商务化。第四，它还是产 品追溯的不二选择。尤其是近年食品质量安全事故频发，只 有通过产品的智能可追溯网络系统，对温度、湿度、速度等 信息实时监测，方可解决产品配送与质检管理。 三、宁波物流企业转型发展路径 1.经营业态要由物流转向物流+贸易”、“物流+金 融”多维发展。传统习惯上讲‘干一行，爱一行”。物流企 业往往也就把自己局限于本行业务，没有考虑到利用自己在 某一品类货物的物流优势，去拓展贸易、金融业务。现在转 型就是要丰富企业的经营业态，利用自身的核心竞争力，开 展“物流+贸易”、物流+金融”经营。比如，酒类的城市 配送商和液化