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企业铁路线路常见问题发生原因和应对措施 【摘要】企业铁路线路问题具有频率高、种类多、 范围广的特点，直接影响和制约着企业铁路的安全生产。企 业铁路线路存在的主要问题是道床板结影响线路稳定性、道 口局部或整体下沉或者混凝土预制道口板破损，小半径曲线 钢轨出现侧面、垂直和波状磨损。解决上述问题的有效措施 是加强线路日常养护，道口内应使用混凝土枕，对道口两侧 出现的钢轨接头要定期整理，减轻小半径曲线钢轨磨损的主 要措施是合理选择线路的轨距、曲线超髙、轨底坡等几何参 数，并加强企业铁路线路护养，同时还要加强铁路行车作业 管理力度，制订必要的行车措施。 【关键词】企业铁路；线路问题；矿区铁路运输 铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路 的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。 路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维 修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当, 以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线 路造成诸多问题。企业铁路与国家铁路相比，存在线路等级 低、小曲线和平面交叉多、路况条件差等客观事实，又由于 调车作业频繁，使其线路问题具有频率高、种类多、范围广 的特点，直接影响和制约着企业铁路的安全生产。因而，线 路问题整治是企业铁路管理工作中的重要组成部分，切实做 好企业铁路线路的管、用、养、修工作，对确保企业生产乃 至国家铁路运输组织工作的安全顺利进行，均有着至关重要 的作用。 1企业铁路线路常见问题的特点原因和危害 1.1道床板结影响线路稳定性 造成道床板结的原因，主要是由于装卸产生的矿粉、煤 炭、泥土等脏物散落在道床上，引起道床不洁，以及因工务 部门捣固线路石磴产生的石磴粉末（粒径小于20mm的碎石 磴）混合在道磴中。这些粉粒在水以及机车车辆运行的动态 作用下，久而久之，与道磕混合凝结为一个整体，形成道床 板结硬层。 板结硬层的出现，大大降低了轨道弹性，堵塞了地表排 水通道，增大了钢轨和枕木所受的冲击力和腐蚀，缩短了线 路维修周期和钢轨、枕木的使用寿命。另外，由于水与石磴 末等粉状杂物融成泥浆，在调车车列的反复冲击载荷作用 下，轮对对轨道的作用力时大时小，在道床内局部真空的情 况下，会产生抽吸作用，泥浆沿道磴缝隙翻出道床表面，极 易产生线路吊板、道钉松动、方向和水平等几何尺寸变化， 严重影响线路的稳定性，降低道床的承载能力，成为严重的 行车不安全因素。 1.2道口局部或整体下沉或者混凝土预制道口板破损 在矿区企业煤矿运输过程当中，装卸机械、流动倒搬车 辆通过道口及场内平过道极为频繁，若道口内道床处理不 好，极易造成道口局部或整体下沉。若在铁路曲线道口上出 现此类问题，造成线路超高、加宽等几何尺寸变化，对行车 安全的影响便更大。而且，道口整修通常需要封锁铁路和公 路交通，所以，减少道口问题、延长道口整修周期，对企业 生产的顺利进行尤为重要。 造成混凝土预制道口板破损的主要原因有：道口板与枕 木之间没有垫平，或先垫平后经车辆碾轧翘起，道口板间缝 隙过大或无填充物，大载重量运输车辆不按规定通过道口， 小轮径实胎流动机械频繁通过道口。道口板破损后，一方面 造成机动车辆通过道口时噪声大、对车辆损伤大；另一方面, 由于道口板破损松动后，会直接将机动车辆的冲击载荷作用 在钢轨上，进而通过钢轨传递到枕木、扣件上，缩短了轨、 枕及扣件的使用寿命，危及行车安全。 1. 3小半径曲线钢轨出现侧面、垂直和波状磨损 造成钢轨侧面磨损的原因主要有：曲线段轨距设置不合 理或变化大，曲线不够圆顺，曲线超高加宽尺寸不合，道床 不稳定、起伏大，调车车辆运行不合理，货物装载不良，机 车车辆结构不合理等。而超正常的钢轨垂直磨损主要是由于 轮轨间的粘着、蠕滑形成的磨损，铁路线路几何尺寸变化大、 道床不稳定，轮轨表面状态、环境腐蚀污染（水、雪、油、 货物），以及货物装载不良、车列缓解不彻底等原因造成。 至于钢轨波状磨损，除了降低钢轨使用寿命、缩短线路 和机车车辆维修周期、造成道磴粉化和道床板结以外，还是 行车安全的极大隐患。由其产生的急剧增大的轮轨动作用 力，可能引起钢轨和车轴断裂，而急剧减小的动作用力，又 可能造成机车车辆脱轨，因此，必须高度重视钢轨波状磨损。 2企业铁路线路常见问题的整治措施 2.1道床问题的整治措施 应选用优质道磕，有条件的可以通过选送测试的办法， 比较道磴质量，选择强度较高、韧性较强的道磴，对道床问 题的防治很有效果。对散货装卸线路地段，严格进行定期清 筛，及时清理道床上散落的货物粉末，疏通排水设施，确保 道床整洁、排水通畅。同时要加强线路日常养护，尽可能使 用长轨，严格控制轨缝数量和大小，减少钢轨接头错牙，尤 其是垂直错牙，及时消除空吊板和接头夹板螺栓及道钉、扣 件松动现象。 2. 2