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地铁连接工程施工技术难点问题的探究 1杨胜涛2王忠玮3徐欢 (宏润建设集团股份有限公司) 摘要：随着我国国民经济实力不断增强，作为解决城市交通的手段一一 地铁交通建设在许多大中城市日益受到高度重视。木文笔者结合某地下空间连接 工程施工的若干技术难点进行分析，可供参考！ 一、 工程概况 某地铁工程地下空间连接工程位于杭州新塘河正下方，施工时不能对新 塘河进行截留，只能进行迁改，同时必须满足新塘河的配水及防汛能力。新塘河 起于姚江路，止于三堡二线船闸入钱塘江，全长约6200米。新塘河排涝泵站的 最大排量为20m3/s,防洪设计水位绝对标高为6.9m, 20年洪水位绝对标高5.00m。 杭州降暴雨的概率及雨量都较大，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大。同时， 临河基坑的河水渗漏以及暴雨季节排水措施对确保基坑及其围护结构安全非常 重要。因此，确保木工程施工安全以及汛期新塘河泄洪，是木工程施工的重中之 重。 二、 针对新塘河采取的施工组织的要点分析 1、总体施工安排 投入具有丰富经验的临河基坑施工队伍和施工管理人员，确保工 程顺利、安全进行。 统计分析新塘河多年来的观测、监测数据，突出新塘河对工程木 身的影响，并明确重点防范季节、措施，确保新塘河施工功能。 将掌握的资料提供给设计、监理、业主单位进行必要的方案调整， 比如：地下连续墙的防渗措施、改河的围垠标准及标高、超大汛期的应急措施等 等。 合理组织施工，尽可能避免在暴雨、台风季节施工临河段基坑。 2、 临时箱涵涵施工 现状新塘河位于主体结构上方，施工过程中在基坑东侧新建一个临吋箱 涵，保证主体结构施工期间河流通畅。临吋箱涵分两期施工，--期施工东水桥两 侧吹填围堰和临时箱涵，二期施工东水桥范围内的临吋箱涵，在将新塘河二期迁 改至临时箱涵内后，施工主体基坑。 3、 新塘河两次临时改河 根据总体施工安排，进场后首先围堰新塘河东侧，将新塘河导改至西侧, 施工临时箱涵，完工后将河水导改至临时箱涵内，围堰新塘河西侧，施工地下空 间主体基坑。新塘河一期临吋改河采用吹砂围堰的形式，施工临吋箱涵。河道一 期临时迁改后最窄处约13mw新塘河二期临吋改河将河到导改至临时围堰内，在 主体基坑两头采用吹啥围堰和混凝土堰体围堰，施工地下空间主体基坑。 4、 新塘河永久改河 主体完工后，施工东水桥永久箱涵，最终将新塘河导改至永久箱涵内， 施工附属结构。 三、临河基坑施工 （一）施工防水 1地下墙接缝防水 保证地下墙的接缝质量，是地下墙施工关键所在，是今后基坑开挖的安 全保证，因此对地下墙的接头一定要做好保护和彻底清除接头范围内的淤泥等工 作，以满足接缝止水要求。然而在施工中无论是在成槽中碎土坍落和水泥浆液的 绕流都会在接头上粘附很多顽固的淤泥不易清理，另外沉渣的产生也会在接头形 成夹泥。因此必须采取有效措施来确保地下墙接头防渗效果，采取措施如下： 1）减少泥浆中的含砂量 加强清孔力度，将含砂量多的泥浆抽除，降低泥浆中的含砂量。 保持泥浆中粘度不小于25秒，使砂能较长吋间悬浮在泥浆中，避免在 浇灌混凝土过程中大量沉淀流向接头处和影响混凝土浇灌速度。 严格控制泥浆冋收质量，PH大于12的泥浆必须废弃，因为该泥浆化 学性质已经被破坏，无法再进行调整，冋收使用会破坏好的泥浆，使泥浆发生离 析，造成沉淀增加。 2） 接头处理控制 成槽完成后先用液压抓斗的斗齿贴住端头，然后反复上下刮除黏附在接 头上大块的淤泥。 3） 混凝土浇灌过程中控制 严格控制导管埋入桧中的深度始终保持在2?6m之间，不能超过6m, 否则会造成闷管和因混凝土翻不上来，造成接缝夹泥现象，同时也绝对不允许发 生导管拔空现象，如万一拔空导管,应立即测量栓面标高，将徃面上的淤泥吸清， 然后重新开管放入球胆浇筑桧。保证商品磴的供应量，工地施工技术人员必须对 拌站提供的碇级配单进行审核并测试其到达施工现场后的碇坍落度，保证商品碗 供应的质量。 2加强施工监测 根据设计提岀的施工监测内容，在施工中与确定的专职监测单位、施工 单位、监理单位等协商建立一套合理有效的监测内容。详细调查临河基坑与河道 的情况并整理成图表；根据实际工况合理安排围护结构、土体加固、挖土顺序和 制定切实可行的监测及监护方案。并根据监测内容，适时地调整施工工况和施工 步骤进行信息化指导施工，采用其它各种相关措施控制围护结构和保护对象的变 形。降水施工时在基坑两侧外设置水位观测孔吋刻观测坑外地下水位变化情况, 避免大量抽除坑外地下水而造成建筑物沉降、倾斜、管线沉降等问题。 （二）雨季施工基坑安全注意要点 在暴雨施工期间，施工现场配备充足的抽水设备，保证暴雨期间基坑内 的排水。为防止施工期间突下暴雨，导致新塘河河水上涨，河水漫过两侧围堰涌 入基坑，在主体基坑围护结构地连墙上方增设30cm宽、lm高钢筋