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地铁施工中防水磴裂缝成因及应对策略王浩翔 王浩翔 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站江苏南京210000 摘要：地铁结构以大规模的混凝土为主，由于混凝土木身材料较为复杂，容 易受外界环境的影响，以及混凝土浇筑和维护等工艺精细而复杂。因此，在地铁 施工中防水中，由于受到多方面的影响，经常会出现各种裂缝，在很大程度上影 响了地铁防水施工的质量，进而威胁到了整个地铁工程的质量。基于此，文章就 地铁施工中防水碗裂缝成因及应对策略进行分析，以期能够提供一个借鉴。 关键词：地铁施工；防水碗裂缝；成因；应对策略 1 .地铁施工中防水混凝土施工特点的探讨 随着时代的发展，地铁的建设己成为现代化城市的重要标志，更是人们牛活 出行的需要。地铁施工具有其他工程施工不具有的特殊性，具有施工工艺复杂、 施工难度大、质量要求高、多工种复杂交错施工等特点，且对每一道施工工序质 量有着严格的要求，尤其是防水磴裂缝的防治最为重要。这是由于影响防水质量 的因素多而繁杂，例如防水原材料的质量、工程所在地的地理、水文、气候，施 工工艺的技术含量、施工工人的工作态度、防水混凝土裂缝的处理措施等，这些 因素大都是不稳定、不可抗的。因而地铁施工中防水碗裂缝的出现是不可避免的, 因而只有采取相应的防治措施，将防水混凝土裂缝给工程质量带来的影响降到最 低点。由此可见，就地铁施工中的防水碗施工特点进行探讨，具有十分重要的意 义。不仅有利于我们更好的对症下药，可以少走弯路，将防水混凝土裂缝尽可能 地消灭和控制在对工程质量无影响的范围之内。 2.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因 2.1施工工艺质量引起的混凝土裂缝 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若 施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产牛各种混凝土裂缝。（1）混凝土保护层 过厚，或已绑扎的上层钢筋受到踩踏，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致 构件的有效高度减小，形成受力钢筋垂直方向上的混凝土裂缝。（2）混凝土不密 实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或成为其他荷载混凝土裂缝 的诱发点。（3）混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，在新、I口混凝土 和施工缝之间出现混凝土裂缝。（4）泵送混凝土施工吋，为保证混凝土的流动性， 增加了水和水泥用量，提高了水灰比，导致混凝土凝结硬化吋收缩量增加，混凝 土体上出现不规则裂缝。 2.2干缩导致的裂缝 干缩裂缝主要是指的混凝土裸露在未饱和的空气中，因为自身水分的散失, 体积会慢慢缩小。混凝土干缩的速度十分的快导致其表面干缩之后内部没有发生 干缩，内部的混凝土对外部的混凝土产生约束力，当这种约束力大于混凝土的干 缩力时，混凝土就会产生裂缝。这种裂缝主要是由于压力和温度的原因导致的。 2.3地基变形引起的防水混凝土裂缝 引起地基基础变形的原因也是多种多样的，大致上可以划分为外界环境引起 的地基形变和人为因素引发的地基形变。前者包括以下几种：施工路线中有些地 段有较大的地质变化，如土质的压缩性变化过快，缺乏过渡，结构的荷载差异较 大对混凝土强度的要求突然大大提高等等；人为引发地质基础变形的情况有：对 地质的勘查工作不到位，对地质情况的分析不细致，或者参考的地质数据不够准 确等，再者是在对混凝土材料的把关不够严格，由于混凝土材料本身普遍的不均 匀、不密实等诱发地质形变，或者是由于对工艺流程的陌生，对施工过程缺乏监 督和指导，造成施工过程中出现不科学不合理的施工行为以诱发地质形变。 2.4原材料方面的原因 防水絵原材料质量不达标是导致混凝土裂缝出现的主要原因之一。影响混凝 土原材料质量的原因主要有：一是砂砾粒径。砂砾粒径过小，就必须在施工过程 中掺入更多的水和水泥，从而使得钢筋出现腐蚀，久而久之导致防水卷出现裂缝; 二是水泥比例，现在很多地铁工程由干混凝土使用量大，大都使用商品混凝土, 而如果商品混凝土中的水泥含量过多，就会导致混凝士硬化收缩变形，一旦超过 混凝土的抗拉极限，进而导致混凝土裂缝的出现；三是工程施工中难免会出现暂 停施工的情况，这时如果混凝土的施工技术落实不到位、养护不当，也会导致混 凝土裂缝的岀现。 2.5承载力不足引起防水混凝土裂缝 混凝土构件是整个建筑物中的主要承重构件，它要承载着纵向和横向的应力, 纵向应力如结构物的自重以及作用在结构物上的永久性荷载等等，而横向的应力 则是由于外部荷载的作用而使的建筑物在水平方向产生一定的拉力或者是剪力， 这些力都是混凝土构件裂缝产生的根本性因素。而在这种原因之下产生的裂缝通 常情况下非常的明显，危害也大。而这种裂缝的产生有可能是由于在设计过程中， 设计者对于实际情况考虑不周，混凝土构件的设计承载力小于实际承载力，导致 混凝土构件在安全系数方面严重不足。这通常都是由于设计人员在计算承载力的 时候出现漏项、