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地铁隧道盾构法施工变形及控制措施分析 广东重工建设监理有限公司广东省 摘要：随着城市化建设的推进，各大城市都开始建设地下铁，以解决城 市公共交通拥堵的问题。地铁隧道盾构法是地铁建设施工中的常用方法之一，其 适应性强、速度快、施工质量高，在地铁建设施工中备受青睞。但是在地铁隧道 盾构法的施工过程中，不可避免的会对周围的建筑、土层带来影响，引起土体的 扰动，造成不同程度变形与沉降。因此在施工中要了解岩体变形的机理，对土地 的变形情况加以控制，方式土地塌陷的情况发牛。 关键词：地铁隧道盾构法；施工变形；控制措施 城市人口的增加造成了交通压力的增大，地铁的修建是缓解城市交通压 力的有效措施，地铁的建设需要在低下进行施工，对于地面的结构造成了一定的 影响。地铁隧道盾构法是地铁建设施工中的常见方法，如何控制该方法在施工对 地面结构带来的影响，是施工单位需要关注的问题。木文介绍了地铁隧道盾构法 以及其造成地面机构变形的机理，并提出了相应的控制措施。 一、隧道盾构法概述 隧道盾构法是指利用钢制构件按照相关图纸设计对土体进行向前挖掘, 钢制构件用来支撑土体，保障施工人员的人身安全，然后利用盾构机在地下进行 隧道挖掘和管片的安装，修建出一条隧道。隧道盾构法要求在施工时尽量减少对 地质的影响，避免穿过的周边地面受到影响，同时避免破坏其他的地下设施，盾 构通过坚硬的外壳和管片刚度来维持四周岩体的稳定，从而进行隧道的挖掘。当 前施工中最常用的是土压平衡和泥水加压盾构，这两种机型可以在挖掘的同时保 持土体结构的稳定，对于比较复杂的地形结构也能够进行挖掘。隧道盾构法挖掘 速度比较快、受天气因素干扰比较小、科技化程度比较高，因此被广泛使用，其 主要优点还有以下几方面： 第一，对城市交通的影响比较小，施工过程中不会影响到路面的设施, 不需要居民搬迁以及道路封锁。 第二，盾构是特质的，在不同的项目施工中使用的盾构也是不相同的, 因此施工十分便利。 第三，对施工技术的要求比较高，因为是隧道施工，因此不能出现任何 偏差，否则会对项目工程造成影响。 第四，盾构设施在施工中是不能后退的，只能前进挖掘，这样既避免隧 道坍塌，也方便挖掘。 二、隧道盾构法引起变形的机理 (-)盾构施工对地层的扰动机理 盾构法对土地的扰动是因为盾构法挖掘中会导致土地的抓力产生变化, 从而引起土地体积以及土地含水量的变化，这吋候土地就会出现结构变化给土体 带来破坏。例如在我监理的地铁项目广州地铁，在建设施工过程中，穿过了含水 丰富的砂砾石地层，这种土层的含水量比较大，富有一定的流动性，因而在施工 中更容易出现结构变化，出现沉降现象。这种情况下，地铁施工就会对周边的环 境造成比较大的影响。一般情况下，盾构机的管片与周围的土地是存在一定的空 隙的，要及吋进行二次注浆才能保证土体的稳定性，如果没有及吋进行二次注浆, 可能会造成土层之间持续出现缝隙，影响土体的紧密度，而造成地面沉降的情况 发生。 (二)盾构施工引起的地层沉降机理分析 土体损失 在隧道的实际施工中，会出现土体与管片之间存在间隙的情况，这种情 况会导致松软的土层落入间隙，从而给土体带来损失，造成地层沉降。 土层损失一般可以分为以下几种： 第一，正常地层损失，正常损失是指施工过程正常进行，出现的必然会 造成的土体损失，这在施工中是不可避免的，这种情况只能尽量减少沉降的土量, 尽量保护地面不变形。 第二，非正常的损失，这种情况是指在施工中由于操作不当造成的土体 损失，出现该种情况应尽快停止施工，避免对土体的进一步伤害，然后及吋纠正 施工方式。 第三，灾害性损失，这种情况是指挖掘过程中出现意外，造成严重的塌 陷等情况，可能是自然灾害造成的，也可能是施工规划不利造成的，例如地震或 是当遇到含水过于丰富的土层。 固结沉降 在地铁的隧道施工过程中，在进行挖掘的过程中对前面的土体有一定的 挤压作用，另外在对缝隙的灌浆过程中，对周围的隧道也有一定的影响，这些情 况都会导致土地的变形，称为固体沉降。固体沉降可以分为两种，即主固结沉降 和次固结沉降，其中次固结沉降的原因是土层的错动引起的变形，主固结沉降是 水压小吋导致的土层密压，--般情况下土层比较厚的情况主固结沉降发生的概率 比较大，而次固结沉降的影响比较小，一般可以忽略不计。 三、控制施工变形的措施 (一)实施施工监测 施工过程中的监测是防止施工造成土体变形的有效方式，集中地面建筑 密集的地区是重点监测区域，监测的内容包含土地的沉降、地下水位的变化以及 土体的分层沉降等方面，一旦监测到超出预期的变化，需要立即停工或是改变施 工方案。除此以外对路面上的建筑物以及道路也也要实施监测，以判断施工对地 面是否带来不良的影响，是否会威胁周边的居民安危，避免事故的发生。其中地 表沉降的具体操作方法为，在隧道内每十米