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刍议梯形螺纹及蜗杆车削法在车工实习教学中应用 【摘要】车工实习中较为重要的内容就是对刀具的刃磨 和操作技能的练习进行实践，因此利用梯形螺纹和蜗杆的加 工过程进行讲解，可以帮助学生建立直观的操作感受并掌握 一定的加工技巧。 【关键词】刀具材料选择刀具刃磨 加工方法选择 切 削过程注意事项 【中图分类号】G712【文献标识码】A【文章编号】 1674—4810 (2012) 18—0178—01 一车工实习中车削梯形螺纹的刀具准备 1.车刀材料的选择 车刀是加工零件的重要工具，因此在车削前必须对车刀 材料进行合理选择，在指导实习的过程中应明确这一点。车 削螺纹与蜗杆的车刀材料多为高速钢和硬质合金材料，车刀 材料的选取对于车削的效率影响较大。高速钢车刀材料刃磨 比较方便，容易获得比较锋利的刃口，同时其韧性好，刀口 不易崩裂，因此适合车削塑性较好的材料，但其缺陷是对高 温敏感，温度升高容易加剧磨损，在车削脆性材料时不应采 用。而硬质合金材料的刀具则具备高的耐磨性、高的耐热性 和高的红硬性性质，可以替代高速螺纹车刀来加工脆性大的 零件。在实习中应利用不同工件进行比较试验，针对实习的 环境和对象选择合适的车刀材料。 2.车刀的安装 根据梯形螺纹和蜗杆的车削特点，车刀一般分为轴向装 刀法和法向装刀法两种。轴向装刀法是使车刀前刀面和工件 轴线重合。其优点是车出的螺纹直线度好。法向装刀法是使 车刀前刀面在纵向进给方向对基面倾斜一个螺纹升角，即使 前刀面在纵向进给方向垂直于螺旋线的切线。其优点是左右 切削刃工作前角相等，改善了切削条件，使排屑顺畅。因此, 粗车梯形螺纹和蜗杆时应采用法向装刀法；精车梯形螺纹和 蜗杆时应采用轴向装刀法。 安装梯形螺纹和蜗杆车刀时，应该使车刀刀尖对准工件 回转中心，以防止牙型角或齿形角变化。采用弹簧刀排时， 其刀尖应稍高于工件回转中心0.2mm左右，以补偿刀排弹性 变形量。 二车削的步骤和方法选择 在车削的过程中应当注意对车削方法的选择。例如，螺 纹的车削方法可以采用直进法、斜进法和左右切削法。在选 择的时候应了解其方法特征。 第一，直进法是指车削螺纹的时候车刀左右两侧刀刃同 时车削，每次进刀的深度逐步加深，只由中滑板横向进给直 至将螺纹工件车削完成为止。其操作的优点是简单易懂，可 以充分保证螺纹或蜗杆的牙型，减少加工过程中形成的误 差。但是因为车刀的三个刀刃都会参与车削，因此会导致振 动，牙侧因此而形成毛刺，会造成车削表面的质量下降，排 屑受阻，车削所受到的阻力随之增加，导致车刀受热温度升 高，从而造成磨损严重，进刀量增量大就会产生扎刀情况。 所以其加工工艺适合P3mm的三角形螺纹的粗车、精车。 第二，斜进法是指当螺距较大、螺纹槽较深、切削余量 较大时，为了操作方便，除了中滑板直进外小滑板只向一个 方向移动。此方法一般只用于粗车且每边牙侧必须留精车余 量。 第三，左右车削法是指车螺纹时，除了中滑板的横向进 给外，同时用小滑板将车刀向左或向右作微量移动（俗称借 刀或赶刀），经几次行程后把螺纹牙型车好。采用左右车削 法切削螺纹时，车刀只有一个面进行切削，这样刀尖受力小, 受热情况均有改善，不容易引起“扎刀”，可相对提高切削 用量，但操作比较复杂，牙型两侧的切削余量应该合理分配。 例如，车削螺距较小的零件,P^3mm的螺纹可以采用直进法, 而在车削大螺距的螺纹、梯形螺纹或蜗杆时可以采用左右车 削法。 三切削用量的选择 合理选择切削用量是保证加工质量的重要环节，应根据 工件材质、螺纹牙型角和螺距的大小，以及所处的加工阶段 （粗车还是精车）等因数来决定。在实习中应指导学生遵循 以下几点原则： 第一，粗车时按照不同的加工形状选择不同的切削用 量。为了提高整个车削的效率，可以选择加大切削用量，且 利用低转速进行车削；精车时，为了保证螺纹车削的精度和 表面粗糙度应选择较小的切削用量，从而保证质量。例如， 利用梯形螺纹车刀进行左右进刀车削的时候，两边螺纹的侧 面保留的余量为0. 2mm?0. 4mm以保证精度。 第二则按照不同零件的材料选择切削用量。在车削脆性 材料的螺纹时（如铸铁和铸铜等），因为脆性材料的密度低、 杂质高、气孔多，对车削不利，车削速度如果过大会加剧磨 损，吃刀深度大还会影响牙型的质量。车削塑性材料的螺纹 和蜗杆时，可以选择大的吃刀深度，但是必须控制扎刀现象。 第三，按照不同的车削方法选择不同的切削用量。例如, 直进法车削螺纹或蜗杆时，车削的横截面大，车刀受到的阻 力与热效应影响较大，因此应选择较小的切削用量，而采用 左右车削时，因为车削的截面积变小，可以采用较大的切削 用量完成加工。 四车削梯形螺纹和蜗杆时的注意事项 车削梯形螺纹和蜗杆时，首先调整好床鞍和中、小滑板 镶条的松紧程度是否合适。检查或调整交换齿轮时，