京津高速公路某标段圆管涵施工方案.doc

- PAGE 13 - 一、工程概况 （一）工程简介 XX互通式立交位于XX高速公路与XX公路相交处，坐落在位于XX市XX区境内西堤头镇XX村，设计范围：K34+900~K35+876，主线全长976m。XX高速公路主线上跨XX公路， A匝道下穿主线，通过B、C、D、E线四个匝道与高速公路相连。主线桥梁：桥梁长852.08m，分左、右两幅桥，桥梁全宽34m，B、C、D、E线桥梁均为单向匝道，桥梁全宽8.5m，长度分别为：106.43、160.43、120.43、160.43 （二）管涵结构形式 在XX互通式立交桥中，存在的管涵形式为钢筋混凝土圆管涵，直径1.5m，采用二级以上管。 二、分项工程施工的前期准备 （一）原材料试验 对进场的水泥按规定取样送往进行进行水泥、钢筋的物理力学性能试验及化学试验，包括水泥的安定性、细度、初终凝时间、抗压强度、抗折强度、水泥的碱含量试验各项指标均满足设计要及技术规范要求。 （二）人员配备 （三）机械调遣 在此道分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见机械设备报验单。 （四）测量放线 在清完草皮并碾压完成的基底上利用佳全站仪放出管涵的中线及边线，并将控制点进行栓桩。 三、分项工程施工方案 （一）基槽开挖 于原地面采用明开槽的方法。为防止槽壁土方滑落将壁修整成1：0.3~1坡面，并在槽底坡脚钉木桩横隔竹片挡土。木桩内侧人工开挖临时集水槽排水，保持槽底无积水以方便后面施工。槽壁加固及排水如下图： （二）管基施工 基底清理完工后人工铺筑设计厚度的砂砾垫层，并用板夯夯实，管涵基底应按设计要求采用砌筑，必须注意调整，碎石垫层必须均匀、密实。 于垫层上测放出基础中线、边线。之后，支设基础模板，以20×120cm钢模外备方木作为基础侧模。浇注设计厚度的C15水泥砼基础时注意控制好砼的坍落度并用振捣棒振捣密实。砼浇注完成后表面用木抹抹平。确保基础顶面标高符合设计要求。 （三）管涵安装 待砼基础达到设计强度的75%后安装管涵。管涵使用起重设备吊装，人工调整其直顺度，并在管涵下部设置楔子固定。管涵调整完成后进行管箍施工。管箍施工应先将管口凿毛再进行管箍施工。管节间的缝隙采用浸过沥青的麻絮，外侧包裹两道满涂沥青的油毛毡。 1．管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈应从里往外塞，然后在外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡，油毛毡应尽可能360度包裹。接缝处理沥青采用10号建筑沥青油，具体指标如下： 针入度（250C，100g，1/10mm）：不小于5~20 延度（250 软化点（环球法，0C 溶解度（三氯甲烷、四氯化碳或苯，%）：不小于99 2．管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放底面应平整，必须时铺设5~10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。 3．施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置准确，对斜交管涵应首先配置两端的管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以1m正管节调整，当管节长度之和与实际管长有微小差别时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再进行浇筑。 4.每道管涵的涵身每隔4~6m应设沉降缝一道，在路基边缘下的涵身也应设沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括管基），缝宽1~2cm。管基沉降缝填塞沥青软木板。 5.钢筋混凝土圆管涵地基容许承载力为110KPa，若地基承载力不能满足要求，则进行地基处理，以达到设计值要求值。 6.沟渠与管涵搭接处用砼抹角封严，以防止漏水。 （四）洞口施工 进行出入口M7.5水泥砂浆片石砌筑。施工中注意控制好片石粒径并且表面无水锈的片石使用。平整面用于外露面，片石错缝安装，内部砂浆饱满。表面用M10水泥砂浆勾凸缝，注意勾缝线形美观。 洞口铺砌厚度取25cm。八字式洞口端墙、翼墙基础深取1.0m。端墙M10水泥砂浆抹面压顶。 （五）碎石还填 在出入口设施完工后进行涵洞还填，采用天然砂砾石作为填料，还填范围为管顶及管基两侧不小于两倍管径。管涵两侧对称填筑。第一层厚度不大于30cm ，以上每20cm一步分层夯实。夯实工作选用板夯结合火力夯完成。防止扰动管涵或出水口设施。还至管顶以上 四、质量控制 （一）质量检查控制点 （二）原材料的质量控制 1.水泥 水泥选用32.5应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格文件。选用水泥时应以能使配制的混凝土强度达到要求，收缩小，和易性好和节约水泥为原则。 2.砂 混凝土应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，砂中含泥量（按质量计，下同）不超过3~5%（其中泥块含量不超过1~2%），云母含量小于2%，轻物质含量小于1%。 3.粗骨料 混凝土的粗骨料应采用坚硬的卵石或