3、斜拉索与悬索桥主缆.pptVIP

3.斜拉索的防护 斜拉索是由钢材组成，不加防护，锈蚀惊人。斜拉索防护 主要是防止斜拉索锈蚀。 拉索的锈蚀主要是电化学腐蚀， 1.钢丝的防护：采用镀锌、镀防锈脂、涂防锈底漆等 2.拉索的防护： （1）拉索套在高密度聚乙烯套管（PE套管）内，管内再 压注水泥浆。 （2）除实行第一步外，管外再缠包环氧树脂玻璃纤维布形 成玻璃钢外壳防护。 （3）在斜拉索外面热挤压高密度聚乙烯套管 （4）在套PE套管前，对拉索表面用铝粉或者锌粉进行喷涂 或先用聚酯带缠包后进行热挤压PE套管。 目前最常用也较有效的拉索防护方式是热挤PE套管。 4.斜拉索和锚具的安全系数 注：参照斜拉桥设计细则 5.斜拉索的发展史 斜拉桥的拉索伴随斜拉桥体系一同诞生。从一开始斜拉索就存在着锚固 疲劳、防腐和振动等技术问题。 在早期基本解决了拉索的锚固和疲劳问题后，70年代的重点是防腐问题。 德国汉堡Kolbrand斜拉桥中采用的封闭索的腐蚀失效，其他各类索套灌浆方法存在的套管老化、水泥浆断裂或端部灌浆不充分等问题都影响了斜拉索防腐的耐久性，严重的甚至不足十年就必须更换。PE热挤法的问世．使人们感到这似乎是一种可以信赖的防腐系统。 80年代发现了拉索在风雨中强烈振动的现象．成为九十年代的研究热点。 解决办法： (1)采用非光滑、非圆形的索表面； (2)在索端采用有效的阻尼装置，日本偏重于前一种，欧洲则研制了一种安装在索端钢套筒内的、可全方位制振的摩擦阻尼器； (3)采用抗风缆索干扰拉索的振动也是有效的，但有人认为不美观。平行绞线索如不加外层防腐索套，则拉索表面就自然不光滑，是比较有利的，但目前一般也都要设置减振阻尼器 国内采用的橡胶阻尼垫圈的减振效能尚不够满意，而效果较好的油阻尼器则需要一定宽度的安装空间，只适合于有中央分隔带的单索面斜拉桥。 因此，研制一种可安装在钢套简中的高效的拉索阻尼装置应当是首选的解决拉索振动的措施，因为表面非光滑化处理可能会带来积灰、外观效果不好的负面作用 在线外教英语，途优教育2uedu.cn 6.斜拉桥拉索系统发展现状 经过数十年的不断创新和淘汰，目前我国常用的拉索系统已集中到下列两种： (1)用热挤PE 防腐的平行钢丝索配以环氧冷铸墩头锚系统 (2)用热挤PE 防腐的单股钢绞线组成平行的绞线索，两端用不同于一般预应力钢绞线特殊的夹片锚形成群锚系统 在线外教英语，途优教育2uedu.cn 热挤PE 防腐的平行钢丝索首创于日本，我国在修建山东东营黄河桥时，首次从日本进口了这种拉索。1988年在自主建设上海南浦大桥时，上海市科委决策支持成立浦江缆索厂生产这种拉索系统获得成功。十年来已从400t索力逐步增大，突破了千吨，彩色索也首次用于杨浦大桥，并经过不断改进，克服了初期存在的问题。上世纪最大跨度斜拉桥主跨890m 的多多罗大桥就是用394直径 7mm(索力900余吨)的平行钢丝索，超千吨的是421直径7mm的日本横浜海湾大桥和中国杭州钱塘江三桥。 热挤防腐的平行绞线索首创于法国。钢绞线的最主要优点是可以十分方便地进行单根钢绞线安装，最后再用小行程的千斤顶进行调整。为了防腐的要求，需要采用镀锌钢绞线，而且锚头区的防腐处理要在工地条件下完成，工艺上必须十分严格，以确保质量。平行绞线索的技术关键是在工地制作的锚头区域的锚固问题和防腐问题。上世纪居第二位的法国诺曼底桥(主跨856m)成功地采用了平行绞线索系统。我国汕头宕石大桥也采用了OVM250绞线群锚体系。但改用夹片和环氧砂浆的混合方式，使锚固更为可靠。 总之，两种拉索体系各有优缺点，拉索吨位较小时，平行钢丝索是方便的，吨位较大的拉索，可考虑采用平行铰线索。 二、悬索桥部分 悬索桥的缆索体系主要包括主缆和吊索。 1.悬索桥主缆 2.悬索桥吊索 3.悬索桥缆索体系防护 4.各国悬索桥主缆的防护体系 5.我国悬索桥主缆的防护 * 布局与模式选择 用地 结合北京城市发展，交通发展，总结出交通问题，进行反思。国际经验介绍，指出交通的不足。 然后就是总规和纲要 人口、土地、环境、水，城市规划从前的四大要素，现在应该把交通纳入。交通的方式决定于城市规模，交通占地是有限的， * 布局与模式选择 用地 结合北京城市发展，交通发展