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关于渔船电子信息系统技术的探讨 阴惠义/中华人民共和国辽宁渔港监督局；辽宁省海洋渔业安全教育中心 【摘要】简要介绍了渔船电子信息系统的国内外的现状，同时构架了渔船电子 信息系统工作原理及功能，并分析了实现渔船电子信息系统的关键技术。 【关键词】船舶自动识别系统(AIS)；渔船电子信息系统 一、 概述 随着电子行业的不断发展，渔船电子类产品AIS船台、GPS接收机、电 子海图等不断的出现，电子类产品对渔船作业的安全和工作效率起到了关键作用, 但电子设备的渐进式发展方式导致电子设备功能分散，有的功能重叠，集成度不 够高，既挤占了有限的设备空间，又使得设备使用维护繁琐，且增加了造船成木 和维护成木。渔船电子信息系统是规划渔船电子信息设备，将所有电子设备最高 效率的使用和融合使用来避免现有渔船电子设备的不足。 二、 目前渔船电子信息系统的状况 20世纪70年代，渔船电子信息系统，即初期的综合船桥系统(IBS)已 经开始使用。目前，世界上先进国家己研制推出第3代、第4代不同类型的综合 船桥系统(IBS),其应用现代控制、信息处理等技术，将船上的各种导航、操作 控制和雷达避碰等各种传感器有机地组合起来，对导航、驾驶、航行管理、避让、 轮机监控、自动监测、自动报警等功能实施控制，以最少的人力、最低的燃料消 耗，实现船舶自动化航行。 我国渔船数量多，分布面积广阔，游动性强，管理难度较大。目前渔船 电子设备按功能分为：导航系统电子设备、通信系统电子设备、安全相关系统电 子设备及牛产作业电子设备。导航系统电子设备包括雷达、GPS卫导、测深仪、 无线电测向仪、罗经系统，通信系统电子设备包ffiVHF电台、双向无线电话、 单边带短波电台，安全相关系统电子设备包扌舌雷达SART、 AIS船台，生产作业电子设备包括渔探系统，见下图。 目前渔船的每个电子设备都是独立工作，每个电子设备都配有独立的显 示终端，由此带来以下弊端： a） 船舶空间的浪费：每个设备都有独立的显示和天馈系统，设备安装 摆放造成船舶空间的严重浪费。 b） 便件资源的严重浪费：每个设备都配有独立的显示终端，每个设备 都有独立天馈系统，造成硬件资源的严重浪费，成本的提高。 c） 信息资源的严重浪费：目前每个设备的信息没有进行共享，每个设 备独立工作，造成信息资源的严重浪费。 d） 电子设备的接口管理混乱：在渔船建造初期没有对渔船进行总体规 划设计，电子设备的接口不匹配，不能进行信息资源的共享。 e） 电子设备先进性比较落后：渔船大部分采用手动驾驶，既增加了船 员的劳动强度，也增加了渔船的定员数量，同时造成渔船航行时航线精确度误差 较大，形成形航迹。 三、渔船电子信息系统技术的探讨 （-）系统的工作原理及功能 针对以上存在的问题，建设渔船电子信息系统是渔船电子行业发展的必 然。渔船电子信息系统是将渔船的导航系统、通信系统、安全相关系统及生产作 业系统有机的结合起来，建设集导航、通信、安全、自动驾驶及监控--体化电子 信息导航系统。 在机载电子设备和车载电子设备的系统总线使用比较成熟今天，船载电 子设备总线的使用是船载电子产品发展的必然。该系统用以取代现有的AIS船台、 GPS/DGPS接收机、电罗经、海图机、数据记录仪器（VDR）等分散设备，每个 设备设计成标准的总线接口。该系统具有以下功能： a） 支持多种设备的同吋接入功能； b） 支持避碰雷达信号接入同时进行数据的融合显示； c） 支持捕鱼机信号的接入； d） 同时作为自动驾驶系统中控机、本地与远程监控中控机使用； e） 集成RFID船只身份识别; f） 提供“黑匣子” VDR数据记录功能； g） 支持本船集中监控，包括主机、舵机、油耗、冷库等参数的集中监 视； h） 支持岸基中心的远程监控和指挥船移动中心的监控； i） 集成远程监控必需的近海无线通讯设备如AIS接收机、VHF电台等； j） 支持中远海域无线通讯的可选择扩展如北斗接收机、海事卫星电话等。 （二）系统关键技术讨论 （1）电子海图信息显示技术 电子海图是渔船电子信息系统显示的平台，无论是纸质海图还是电子海 图都是根据航行安全的需要，以一定的方式描述海道测量领域的诸要素。然而真 实世界复杂得难以描述，因而必须使用简单的高度专业化的真实世界观察方法， 这种方法用模拟真实世界来实现。S?57专门用于描述真实世界数据的传输，故用 来模拟真实世界的理论数据模型就成了 S-57标准的基础。 理论数据模型将真实世界定义为描述属性和空间属性的混合体，这些属 性的集合被称作特征H标和空间H标。特征0标包括描述属性但不包括任何几何 形状，空间目标可以包含描述信息，同时必须包括几何形状。 特征目标的位置由一个或多个相关联的空间目标确定，特征目标可以不 关联任何空间而存在，但每一个空间目标必须至