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薛家坝某特大桥64m箱形简支梁造桥机
施工工艺
一、工程简介
薛家坝xx 特大桥为新建xx 铁路跨涪江的一座特大铁路桥，桥上线路
为单线,起止里程为 DK32+204.72~DK33+243.78 全长 1039.06m，全桥在直
线上，在 DK33+200 以前为平坡，以后为-4.4‰的下坡。桥跨型式为
2-24m+10-64m+（68+128+68）m+2-24m，其中引桥长773.66m。
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引桥为64m预应力混凝土简支梁，在遂宁侧距桥台200m左右处设预制
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.
场分节段现场预制，每片梁的基本节段为4.8m，另设一个调整节段。每一
G
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节段在造桥机上拼装并张拉形成整体后吊装就位。
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二、总体施工步骤 U
H
该桥上部10孔64m箱形简支梁，采用造桥机架设（造桥机构造见图1
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.
所示）。先将造桥机拖拉至需要架设的墩跨间，再将从制梁场运来的预制梁
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W
段吊运至造桥机腹内，以造桥机下托梁的支承为依托，按一定的顺序摆放、
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调整就位，然后穿钢绞线、绑扎湿接缝钢筋、支立模板、浇注接缝混凝土，
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待接缝混凝土强度和弹性模量达到设计规定值后进行张拉、压浆、封端，
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即完成墩顶原位架梁作业。
箱梁梁段预制场设在遂宁端台后路基旁（制梁场布置详见图2所示），
筑
设置7个制梁台座，6套钢模板（其中普通段4套，#1段和#7段各1套），
预制 64m 箱梁梁段。箱梁梁段在存梁场宜存放 28 天后使用，以减小混凝
土收缩徐变。
由于造桥机在#0台后路基拼装，故需要在#0台~#1墩、#1墩~#2墩之
间原位拼装两孔24m的64式军用梁作栈桥以方便以后的施工，在造桥机拼
装好后，拖拉过#0台、#1墩首先进行第一次顶落支架，顶落高度为24m梁
1
的梁高，过#2墩后开始第二次顶落支架，为24m梁和64m梁的高差。然后
再架设64m箱形简支梁，10孔64m箱形简支梁架设完毕后，将造桥机向后
（向遂宁）拖拉纵移，移至0#台后路基拆卸，造桥机拖拉回路基后，进行
桥面系施工。
在架设第10孔时，由于主桥刚构已施工至边跨合拢段，造桥机前导梁
与主桥刚构产生冲突，故需边前进边拆除造桥机前导梁。由于造桥机整体
结构受力体系由连续梁转换为简支梁，梁体正弯矩增大，挠度加大，所以
采取在跨中增设临时钢支墩解决此问题。临时钢支墩见图。
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