2018年环水保工作总结及2019年环水保工作计划.docxVIP

云南保山至泸水高速公路 土建第 4 合同段 2018 年环水保工作总结及 2019 年环水保工作计划 云南交投集团云岭建设有限公司 保泸高速公路土建 S4 合同段项目经理部 2018 年 12 月 4 日 目录 第一章、工程概述 1 1.1、工程概述 1 1.2、自然条件 2 1.3、工程进展情况 3 第二章、环境保护、水土保持具体情况 3 第三章、环水保工作存在问题 7 第四章、 2019 年环水保工作计划 7 第一章 工程概述 1.1 工程概述 保泸高速公路设计等级为双向四车道高速公路，设计速度 80km/h, 桥涵工程 设计使用年限 100 年。土建 S4 合同段承建施工老营特长隧道泸水端出口段，路 线长度 6260m( 单幅），左幅起止桩号 ZK10+000~ZK13+145，右幅起止桩号 K10+000~K13+115。其中老营特长隧道出口段长 5955m(单幅），左幅起止桩号 ZK10+000~ZK12+995，其中 V 级围岩 745m，IV 级围岩 2050m，III 级围岩 200m； 右幅起止桩号 K10+000~K12+960，其中 V 级围岩 710m，IV 级围岩 2050m，III 级 围岩 200m。隧道主体岩性以粉砂岩和灰岩为主。 隧道纵坡均未下坡，右幅为 1.495 %，左幅为 1.493%，横坡均未 2%。隧道最大埋深 1252m。路基段长度 305m(单 幅），左幅起止桩号 ZK12+995~ZK13+145，右幅起止桩号 K12+960~K13+115，分 离式路基左右幅宽度均为 12.75m 横坡均为 2%，路基段施工主要为路基挖 3752m 3、填方 110510m3、边坡防护、涵洞工程及乡道改移工程。其中涵洞工程共计 3 道，其中 K13+004处 6m× 5m 箱涵涵长 62.59m， K13+043.81处 4m×4m 盖板 涵涵长 102.17m， K13+081.53处 2m×2m 盖板涵涵长 80.51m。 1.2 自然条件 1.2.1 地形地貌 本项目区域地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地势基本呈北高南底， 区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。山脉高呈在 2000~3000 米，相对高差 800~1000 米。山间河流众多，有澜沧江、漕涧河、孙 足河、怒江等。群山之间发育山间盆地有保山，漕涧，芒宽等，呈现出深切割中 中山山地高原地形地貌特征。 路线 K7 附近高点海拔 3028 米，路线跨怒江河谷海 744 米。附近区域地形地貌地质构造控制明显， 东部山脉走向呈北西向， 受北西向构造控制，而怒江及其附近山脉南北分布则是受南北向构造控制。 老营隧道位于构造浸蚀高中山山地地貌单元内。该段内底层岩性主要为寒武 系，奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩为主。侧区山高坡陡，沟壑纵 横，形成构造浸蚀地形地貌。 1.2.2 气候、水系 线路位于东经 98°50′ ~99°15′，北纬 25° 00′~25°50′之间，属亚热带高原季风气候， 气候温和湿润， 无明显四季之分， 年将雨量 500~1400 毫米，年平均气温 12~20 摄氏度，干、雨季分明。雨季 5~10 月份，降雨量占全年 70%。由于高差悬殊，气温垂直分带明显， 3000 米以上高山冬季有积雪，其余地区有霜冻。 1.2.3 地质条件 路线穿越区出露从古生界至新生界诸多地层， 地质时代跨度较大， 岩石种类较多，岩相较为复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩均有不同程度出露。主 要地层有寒武系、 奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、 二叠系、三叠系、侏罗系、第四系等。 隧址区地下水资源丰富， 根据含水介质特性，隧址区地下水可分为三大类： 松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔水隙、 碳酸盐岩类裂隙溶洞水， 孔隙水广泛分布。 路 线所 经区 域 出现 不同 类 型 的地 质， 隧 道 区 不良 地 质 有岩 溶，K10+600~K11+000段处地质发育有岩溶泉，泉发育于岩溶漏斗内， 岩溶漏斗呈腰 状，泉水流出后很快在漏斗内消失。该段地表出露奥陶系中统巨厚层灰岩。 地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富，水文地质条件复杂。 施工时施作超前探孔，预防出现大规模涌水或突水现象。 标段所经地区设计基本地震加速度值为 0.20g，地震动反应谱特种周期为 0.45g，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）对高速公路抗震要求采取 VIII 度设防抗震措施。 1.3 工程进展情况 截止 2018 年 12 月 3 日老营隧道左洞掌子面里程 ZK9+889，开累 3106 米。仰拱填充端头里程 ZK9+951，开累 3048 米，二衬浇筑端头里程 ZK9+980，开累 3015 米。 老营隧道右洞掌子面