青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报起点~人民会堂站区间.ppt

区间与人民会堂站采用斜井施工，斜井长度370m，坡度10%，需拆除2层房子。本站施工分为一期施工，总工期为36个月。 斜井施工方案 五 站后折返线区间 莱西路 北 人民会堂站 金口一路 金口二路 金口三路 300.55m 1430 m2 A 场地 编号 占用时间 围挡面积 备注 一期 A 36 1430㎡ 游艇码头的停车场 5.施工场地及交通调流 一期施工围挡-斜井位置 斜井位置 五 一期施工围挡 斜井-拆除房屋 五 1 工程名称 编号 建筑物用途 门牌号 结构形式 拆迁 合计（㎡） 备注 单层面积（㎡） 层数 总面积（㎡） 人民会堂站 1 废弃房屋 莱西路 砖 420 2 840 840 临时拆除，后期还建　 五 8.建（构）筑物关系 区间结构设计 平面关系图 剖面关系图 杂填土 粉粘土 粗砾砂 强粗花 中粗花 微粗花 28.2m 住宅1 住宅1 住宅2 住宅3 住宅4 住宅5 住宅6 五 8.建（构）筑物图片 区间结构设计 站后折返线区间的土建工程总工期为36个月。 六 9.工程筹划 车站结构设计 六 前阶段专家审查意见执行情况 可研报告专家审查意见及执行情况： 无 六 前阶段专家审查意见执行情况 八 存在问题及建议 1）斜井出口需拆除军产房屋后还建，需尽快与相关部门协调对接。 七 存在问题及建议 Thank you! 谢谢各位！ * * 青岛市地铁4号线 起点-人民会堂站 初步设计汇报 2016年8月 青岛 汇报目录 1、站位 2、周边环境 3、现状交通 站址环境 一 起点-人民会堂站 青岛地铁4号线共设置25座车站，该部分为站后折返线。 站址环境 一 站后折返线沿着金口一路布置，区间下穿多处居民楼。 M4 人民会堂站 站址环境 一 1.站位 站后折返线站 北 站后折返线区间为地下单洞四线隧道，区间全长300.55m，标准段宽为19.5m，拱顶覆土埋深约20~52m 。区间大里程接人民会堂站，区间采用矿山法施工，区间与人民会堂站共用一个斜井施工。 区间利用轨顶风道接入人民会堂站机械及活塞风井进行区间通风。 站后折返线区间 A 莱西路 北 活塞风亭 B C D 站址环境 一 2.周边环境 人民会堂站 金口一路 金口二路 金口三路 居民房 站址环境 一 2.周边环境 金口一路 居民房 站址环境 一 2.周边环境 居民楼 站址环境 一 2.周边环境 拟建风亭位置 站址环境 一 2.周边环境 拟建风亭位置 金口二路 金口二路 1、限制性构筑物 2、地形地貌 设计边界条件 二 区间下穿众多民房，年代均较久（多以砖），且产权部队较多，区间采用矿山法施工爆破震动对地面建构筑影响较大，活塞风亭出口处房屋拆迁难度大，区间下穿一历史优秀建筑。 设计边界条件 二 1.限制性建构筑物 站后折返线区间 莱西路 北 人民会堂站 金口一路 金口二路 金口三路 历史优秀建筑 车站所处地势整体变化比较大，东南高西北低。所处地块与道路有29.2m左右高差。 设计边界条件 二 2.地形地貌 8.9 38.1 北 区间设计的重点、难点 三 人民会堂站站后折返线长度约300.55米，全部敷设于地下，区间斜井出口处需临时拆除一军产房屋，拆迁难度较大。 区间设计的重点、难点 三 站后折返线区间 莱西路 北 人民会堂站 金口一路 金口二路 金口三路 区间方案研究 四 站后折返线区间为地下单洞四线隧道，区间全长300.55m，标准段宽为19.5m，拱顶覆土埋深约20~52m 。区间大里程接人民会堂站，本区间采用矿山法施工。区间采用斜井施工。 区间方案研究 四 站后折返线区间 莱西路 北 人民会堂站 金口一路 金口二路 金口三路 300.55m 区间结构设计 五 1、地质纵断面 2、初期支护 3、二次衬砌 4、施工步骤 5、施工场地（斜井方案） 8、建（构）筑关系 9、防排水设计 10、工程筹划 暗挖车站 人民会堂站折返线右线纵断面，拱部位于微风化花岗岩中，拱顶埋深约20~52m，其中中风化花岗岩的厚度11~50m，采用矿山法施工，围岩级别为III级及IV级。 区间结构设计 五 1.地质纵断面 III IV 22.5m III 136.75m 141.3m 2、初期支护参数 项 目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 ?25砂浆 锚杆 L=3.0m@1.。5*1.0m（梅花形布置） 每两榀钢拱架打设一环；环向间距：0.4m 钢筋网 ?8@200*200双层钢筋网 双层钢筋网，全环铺设 喷射混凝土 C25早强喷混凝土 350mm厚 格栅钢拱架 HRB400钢筋 间距0.75m 折返线断面（四线-III级围岩） 杂填土 粉质 粘土 微粗花 金口一路 中风化花岗岩 微花岗斑岩、 20-52m 区间结构设计 五 区间结构