复件交叉口施工交通疏导方案与施工组织设计.docxVIP

XX与XX交叉口渠化工程 I 组 设 it xx工程有限公司 二零一零年八月 一、 根据设计图纸要求，XX与XX交路段，按XX机动车道道路结构 层进行施工。道路结构层如下： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 （设计回弹弯沉值小于16. 6%mm） 6cm中粒式沥青混凝土 AC-20 （黏层沥青） 8cm粗粒式沥青混凝土 AC-25 （黏层沥青） 透层沥青、玻璃纤维格栅 34cm水泥碎石（设计回弹弯沉值小于21. l%mm） 28cml2%灰土（设计回弹弯沉值小于39. 3%mm） 以下土路基处理包括 40cm7%灰土（K295%） 40cm5%灰土（K295%） 20cm 原土掺 8%石灰土（K290%） 二、 XX是连接XX路与镇区的两条重耍道路，车流量大，沿线厂区、 居民众多。改造施工无法进行全封闭施工，必须确保沿线车辆通行，因此进 行半幅封闭施工。 XX与XX交叉口改造工程施工范围分别为12300m2和12100m2。两处 交叉口施工范围大，施工周期长，交通组织和疏导及安全文明施工是重点控 制项目。 交通疏导方案 1、 XX与XX交叉口改造工程实行半封闭施工，交通组织如下： 、封闭范围：经现场考察，XX北侧利用原有中央分隔带通道进行 车道变换；南侧利用原有交叉口范围进行车道变换。封闭范围即从该两处车 道变换位置。 、在封闭范围北侧和南侧各500m处，设置标志，提示“前方道路 施工，过往车辆减速慢行”、“前方车道变换，谨慎驾驶”等。 、封闭XX西半幅路面，实施路基施工，东半幅路面通车，将原来 由南向北条机动车道分割出西侧一条作为由北向南通行车道。 、在北侧中央分隔带通道处设置警示桶、指示牌和红灯标记，指引 由北向南行驶车辆由原西侧车道变换驶入东侧分割车道内。 、在南侧交叉口范围设置警示桶、指示牌和红灯标记，指引由南向 北行驶车辆由原来两幅车道行驶变换驶入东侧一副车道内。 、交叉口西侧施工完成水泥稳定碎石基层并养护结束后，开放交通, 同时封闭东侧，进行施工。维护及疏导方案同上。 2、 XX路与XX大道交叉口改造工程实行半封闭施工，交通组织如下: (交通疏导不意图见后附图) 、封闭范围：经现场考察，XX路交叉口施工范围北侧需要将绿化 带进行硬化处理后，作为通道进行车道变换；南侧也需要将绿化带进行硬化 处理后，作为通道进行车道变换。封闭范围即从该两处车道变换位置。 、在封闭范围北侧和南侧各500m处，设置标志，提示“前方道路 施工，过往车辆减速慢行”、“前方车道变换，谨慎驾驶”等。 、封闭河豚路西半幅路面，实施路基施工，东半幅路面通车，将原 来由南向北条机动车道分割出西侧一条作为由北向南通行车道。 、在南、北侧中央分隔带通道处设置警示桶、指示牌和红灯标记， 指引由北向南行驶车辆和由南向北行驶车辆由原西侧车道变换驶入东侧分 割车道内。 、交叉口西侧施工完成水泥稳定碎石基层并养护结束后，开放交通, 同时封闭东侧，进行施工。维护及疏导方案同上。 三、道路封闭和施工时间 根据施工组织和施工规范等相关要求，完成至水稳碎石基层并通车，半 幅路基施工周期为60天，全幅施工完成时间共计120天。 施工组织设计 1、拆除工程： 、拆除老路沥青混凝土面层：采用挖机镐头机破碎沥青混凝土路面, 挖掘机装车后，弃置。 、拆除老路二灰碎石基层：釆用挖机镐头机破碎老路二灰碎石基层, 挖掘机装车后，弃置。 、拆除老路侧、平石：采用人工拆除侧、平石及基础，人工装车后, 弃置。 、挖除老路中央分隔带绿化土方：采用人工挖除土方、装车后，弃 置。 、挖除老路路基：采用挖掘机挖除土方、装车后，弃置。 2、 新建工程： 、土路基：按照XX大道主车道土路基结构形式进行施工，施工标 准和施工方案严格按照XX大道路基施工要求执行。 、水稳碎石基层：按照XX大道主车道水稳碎石基层施工要求进行 施工，施工标准和施工方案严格按照XX大道水稳碎石施工要求执行。因水 稳碎石施工完成并养护结束后，需要开放交通，为确保水稳碎石基层结构和 表面稳定，必须在水稳碎石基层上喷洒下封层后通车。待沥青混凝土路面摊 铺前，再重新喷洒下封层后，进行路面施工。 、原老路中央分隔带硬化处理：按设计图纸耍求施工。 、导流岛等附属构筑物施工：按设计图纸要求施工。 3、 工程进度计划：(西幅施工计划) 、拆除工程：2010年8月15 H—2010年8月24日(10天) 、8%原槽处理：2010年8月20 S—2010年8月22日(3天) 、5%灰土垫层40cm： 2010年8月23日一2010年8月29日(7天) 、7%灰土垫层 40cm： 2010 年 8 月 30 日一2010 年 9 月 13 日(14 天) (施工时间7天，标准养护时间7天，测弯沉) 、12%灰土底基层40cm： 2010年9月14